شرکت ملی نفت ابوظبی (ادنوک) به طور محتاطانه محمولههای نفت و گاز را با ناوگان خود از خلیج فارس منتقل میکند و ظاهراً هم از ناوگان دریایی ایران و هم از کشتیهای جنگی آمریکا عبور میکند تا به مشتریان تشنه انرژی خود برسد.
بر اساس دادههای ردیابی، گزارش معاملهگران و افراد مطلع، ادنوک با تکیه بر روشهایی از جمله «ترانزیتهای پنهان» — یعنی زمانی که کشتیها با خاموش کردن فرستندههای خود از تنگه هرمز عبور میکنند — از موفقترین تولیدکنندگان در زمینه انتقال سوخت از خاورمیانه بوده است.
سایر تولیدکنندگان خاورمیانه، به همراه معاملهگران غربی کالا، نیز در طول تقریباً سه ماه جنگ، به دنبال راههایی برای انتقال محمولهها از طریق هرمز بودهاند، اما اکثر آنها تانکرهای خود را اجاره میکنند و به دلیل تمایل مالکان به پذیرش ریسک، با محدودیتهایی مواجه شدهاند.
به گفته این افراد مطلع که نخواستند نامشان فاش شود زیرا اطلاعات عمومی نیست، ادنوک برعکس، از کشتیهای تحت کنترل ناویگ۸ (Navig8)، شرکتی که بازوی حملونقل و لجستیک آن سهامدار اصلی آن است، و گروه وانهوا شیمی (Wanhua Chemical Group)، شریک سرمایهگذاری مشترک، استفاده میکند. این افراد گفتند که این کشتیها شامل تانکرهای نفت خام و فرآوردههای نفتی پاک و همچنین حاملهای گاز هستند.
ادنوک تنها شرکتی نیست که به دنبال راههایی برای رساندن محمولههای خود به بازار است؛ قطر نیز در روزهای اخیر به طور نامحسوس از طریق هرمز صادرات داشته است.
بر اساس دادههای ردیابی کشتیها که توسط بلومبرگ گردآوری شده است، تانکر گاز طبیعی مایع «الریان» روز دوشنبه پس از عبور از هرمز در شمال مسقط، عمان، مشاهده شد و به سمت مشتری اصلی خود، چین، در حرکت است. این تانکر حدود ۲۲ مه، زمانی که در نزدیکی تاسیسات صادراتی راس لفان قطر در خلیج فارس توقف کرده بود، ارسال سیگنال را متوقف کرد.
این قمارهای جسورانه، فوریت مورد احساس تولیدکنندگان را برجسته میکند که بخشی از آن به دلیل ظرفیت محدود ذخیرهسازی، برای رساندن عرضه به بازار عجله دارند. بر اشتیاق امارات متحده عربی میافزاید که این کشور رسماً در ۱ مه از سازمان کشورهای صادرکننده نفت (اوپک) خارج شد.
مت رایت، تحلیلگر ارشد حملونقل در شرکت اطلاعاتی کپلر (Kpler)، گفت: «با خروج امارات متحده عربی از اوپک و یافتن راههایی برای عبور کشتیها از هرمز در تاریکی، ادنوک مایل به پذیرش ریسکهای بیشتری برای خروج نفت خود بوده است.»
سخنگوی ادنوک لجستیک و سرویسز (Adnoc Logistics & Services) اعلام کرد که این شرکت طبق سیاست خود نمیتواند درباره موقعیت، حرکت یا مسیر کشتیهای خود اظهار نظر کند. ادنوک پرسشها را به ادنوک الاس (Adnoc L&S) ارجاع داد.
قطرانرژی (QatarEnergy) بلافاصله به درخواستها برای اظهار نظر پاسخ نداد.
به گفته افراد مطلع، روش ادنوک به آن اجازه میدهد تا برخی از کشتیهایی که اخیراً خلیج فارس را ترک کردهاند، برای بارگیری محمولههای بیشتر به خلیج فارس بازگرداند — این همان «سفرهای شاتل» است که میتواند جریان نفت و سوخت را حفظ کند. پس از عبور از هرمز، کشتیها معمولاً محمولههای خود را در آبهای امنتر نزدیک فجیره یا صحار، که یک نقطه داغ شناخته شده است، به تانکرهای مشتریان منتقل میکنند یا به سواحل غربی هند حرکت میکنند.
مسیرهای کوتاه به این معنی است که تولیدکننده میتواند از نزدیکی به هرمز حداکثر استفاده را ببرد، به طوری که نفت خامهایی مانند "اپر زاکوم" (Upper Zakum) معمولاً در جزیره زیرکو (Zirku Island) بارگیری میشوند، در حالی که نفتا و گاز مایع از پالایشگاه بزرگ ادنوک در رویس (Ruwais) بارگیری میشوند. یک سفر رفت و برگشت تقریباً یک هفته طول میکشد.
ادنوک همچنین حداقل سه محموله گاز طبیعی مایع (LNG) را از طریق هرمز با استفاده از ترانزیتهای پنهان صادر کرده است. آخرین مورد آخر هفته مشاهده شد که با یک محموله به سمت غرب هند در حرکت بود، طبق دادههای ردیابی کشتی.
تصاویر ماهوارهای نشان میدهد که تانکرهای LNG حداقل به مدت یک ماه در جزیره داس (Das Island)، تاسیسات صادراتی ادنوک در خلیج فارس، پهلو گرفتهاند، حتی با وجود اینکه هیچ تانکرهایی موقعیت خود را در نزدیکی این تاسیسات مخابره نمیکنند.
برای خروج گاز ادنوک، تانکرهای خالی به سمت ورودی شرقی تنگه نزدیک لنگرگاه فجیره حرکت میکنند، جایی که ارسال سیگنالها را متوقف کرده، سپس از آبراه عبور کرده تا محمولهها را از جزیره داس بارگیری کنند. این کشتیها تنها پس از عبور از هرمز و ورود مجدد به خلیج عمان، موقعیت خود را مجدداً اعلام میکنند.
با این حال، این ترانزیتهای موفق تنها بخش کوچکی از جریانهای تجاری پیش از جنگ، به ویژه برای LNG، را شامل میشود — تا کنون تنها هفت محموله شناسایی شدهاند که از زمان آغاز حملات آمریکا و اسرائیل علیه ایران عبور کردهاند، در مقایسه با تقریباً سه خروج در روز پیش از آغاز درگیری.
ارقام دقیق مربوط به کل محمولههای نفت خام، گاز و سوخت به دلیل خاموش بودن فرستندهها — یک تاکتیک رو به رشد در منطقه به عنوان اقدام احتیاطی — با قطعیت قابل شمارش نیستند. این روال پنهان همچنین بدان معناست که مشخص نیست آیا کشتیها از آبراه نزدیک عمان عبور میکنند یا در امتداد مسیر شمالی مورد تایید ایران که ممکن است شامل پرداخت عوارض باشد.
اما افزایش خروجیها نشاندهنده این است که تولیدکنندگان منطقهای بیشتری قادر به یافتن راهحلهای غیررسمی و موقت هستند و با ایجاد تعادل بین ایران و آمریکا از هرگونه محاصره جلوگیری میکنند.
مقامات ارشد آمریکایی گفتهاند که آمریکا و ایران در حال نزدیک شدن به توافقی هستند که میتواند هرمز را بازگشایی کند، حتی در حالی که رئیس جمهور دونالد ترامپ گفت که "عجلهای" برای توافق ندارد. آخر هفته گذشته، وی گفت که یک توافق صلح با ایران "تا حد زیادی مذاکره شده است". با این حال، نکات کلیدی از جمله برنامه هستهای ایران، همچنان پابرجا هستند.