ترافیک نفتی در تنگه هرمز در حال بازگشت به سطوح پیش از جنگ است، تحولی که میتواند فشار بر قیمت سوخت و تورم در ایالات متحده را کاهش دهد، علیرغم اقدامات نظامی تازه ایران، همانطور که اسکات بسننت، وزیر خزانهداری، در مصاحبهای با نیوزمکس بیان کرد.
«ما حداقل ۱۰ میلیون بشکه در روز را عبور میدهیم»، بسننت به برنامه شب با راب شیمت در نیوزمکس روز سهشنبه گفت. «دیروز، فکر کنم، روز بزرگی بود. یادم نیست، ۱۵ یا ۱۷ میلیون بشکه.»
جریانهای پیش از جنگ تقریباً ۲۰ میلیون بشکه در روز بود، وی افزود.
حجم فزاینده نشان میدهد که ایران علیرغم تواناییهای نظامی و درگیری ماهها طول با ایالات متحده، کنترل تنگه هرمز را در دست ندارد، او تأکید کرد.
این تنگه خلیج فارس را به دریای عمان متصل میکند و یک مسیر کشتیرانی حیاتی برای نفت و گاز طبیعی مایع (LNG) تولیدی کشورهای خلیج فارس است.
اختلالات در ترافیک از آغاز جنگ ایران به قیمتهای بالاتر انرژی در سطح جهانی و افزایش هزینههای سوخت برای مصرفکنندگان آمریکایی دامن زده است.
بسننت گفت که بازیابی جریان نفت بخش مهمی از معکوس کردن آن افزایشهای موقت قیمت است.
نزدیک کردن محمولهها به حدود ۲۰ میلیون بشکه در روزی که قبل از جنگ از این آبراه عبور میکرد، به کاهش فشار مرتبط با انرژی بر اقتصاد ایالات متحده کمک خواهد کرد، وی گفت.
اما بسننت این اثرات را از وضعیت اقتصاد کلان متمایز کرد که او آن را قوی توصیف نمود.
هزینههای بالاتر ناشی از اختلالات در خاورمیانه بر «بخشی از اقتصاد ما» تأثیر میگذارد، بسننت گفت، نه اینکه نشانه ضعف گستردهتری باشد.
وی گفت که انتظارات تورمی بلندمدت همچنان کنترلشده باقی مانده و رشد اقتصادی با وجود هزینههای بالاتر انرژی به نظر شتابان میرسد.
بازیابی ترافیک در هرمز زمانی رخ میدهد که ایالات متحده راهبردی دووجهی علیه تهران را دنبال میکند که فشار نظامی را با کمپین در حال گسترش برای منزوی کردن اقتصادی این کشور ترکیب میکند.
بسننت گفت که ایالات متحده آنچه رئیسجمهور دونالد ترامپ «دیوار آهنین» مینامد را دور ایران اعمال کرده است، که جلوی حملونقل عادی از طریق بنادر ایران را میگیرد در حالی که ترافیک بینالمللی از طریق تنگه حفظ میشود.
این تمایز مرکزی راهبرد دولت است: محدود کردن توانایی ایران برای صادرات محصولات خود و دریافت تأمینکنندگان خارجی در حالی که بازار جهانی انرژی به کار خود ادامه میدهد.
بسننت گفت که محاصره همین حالا نیز به کمبود بنزین در داخل ایران کمک میکند، علیرغم ذخایر بزرگ نفت و گاز طبیعی این کشور.
ایران باید بنزین وارد کند زیرا به دلیل محدودیتها در ظرفیت پالایش داخلی، وی گفت، و وقفهها در آن واردات باعث صفهای سوخت شده است.