اگر هوس قهوه در تعدادی از حومه‌های دوبلین را دارید، می‌توانید آن را با پهپاد به خانه‌تان تحویل بگیرید. در یک مرکز خرید، یکی از کارکنان استارتاپ محلی مانا، یک کیسه را با یک فنجان جوش داغ از یک کافی‌شاپ نزدیک در یک سطل بار قابل جابجایی بار می‌کند که مجهز به یک باتری تازه است، آن را به داخل ماشین پرنده خودکار می‌زند و دور می‌شود. کمتر از سه دقیقه بعد، نوشیدنی را با یک تسمه به داخل حیاط شما پایین می‌آورد.
قهوه شماره ۱ کالای تحویلی توسط مانا است، که می‌گوید تقاضای کافئین در صبح و بعد از ظهر و طراحی هوشمندانه پهپاد به آن کمک می‌کند تا سرعت ثابتی از تحویل را حفظ کند و با کارکنان و پهپادهای کمتری نسبت به رقبای جیب‌دارتر مانند آمازون، آلفابت و زیپ‌لاین کار کند. آن‌ها صدها میلیون دلار برای تلاش برای به پرواز درآوردن تحویل پهپادی هزینه کرده‌اند، اما بابی هیلی، بنیانگذار بی‌باک مانا، ادعا می‌کند که شرکت او تنها شرکتی است که از هر تحویل سود می‌برد. (آمازون، آلفابت و زیپ‌لاین از اظهار نظر خودداری کردند.)
هیلی ادعا می‌کند که تمام آن پول در یک تجارت نوظهور هیچ مزیتی ندارد، جایی که او می‌گوید کلیدها توسعه یک هواپیمای ارزان و قابل اعتماد، بهره‌برداری از آن با کمترین تعداد ممکن افراد و متقاعد کردن تنظیم‌کننده‌ها از این است که می‌توانید به طور ایمن در محله‌های مسکونی پرواز کنید.
او به
در مقابل، شرکت او تنها ۶۰ میلیون دلار جمع‌آوری کرده است، از جمله یک دور سرمایه‌گذاری ۳۰ میلیون دلاری تازه که روز چهارشنبه اعلام شد و توسط Molten Ventures و Tapestry VC رهبری می‌شود و ارزش شرکت را بیش از ۱۵۰ میلیون دلار ارزیابی می‌کند.
اما هیلی، که قبلاً شرکت فناوری اجاره خودرو CarTrawler را تأسیس کرده بود، ادعا می‌کند که پس از سال‌ها تکمیل هواپیما و مدل عملیاتی خود، مانا آماده رشد چوب هاکی است و قصد دارد خدمات خود را در حومه‌های دوبلین در سال جاری به مناطقی با جمعیت کل ۱.۱ میلیون نفر گسترش دهد. هیلی می‌گوید ۴۲ درصد از خانوارهای محله‌های دوبلین که به آن‌ها خدمات ارائه می‌دهد، حداقل یک بار از این سرویس استفاده کرده‌اند. و اکنون، او می‌گوید که افزایش پایگاه‌های تحویل پهپادی خود از سه به ۱۱ به مانا کمک می‌کند تا تحویل‌ها را به نرخ سالانه بیش از ۱.۵ میلیون در سال جاری افزایش دهد - سرعتی که هیچ شرکت تحویل پهپادی دیگری هنوز به آن دست نیافته است.
مانا همچنین در حال برنامه‌ریزی برای رشد عملیات خود در فنلاند است، جایی که در حال حاضر روزانه ۱۰۰ تحویل در اطراف شهر اسپو انجام می‌دهد و در سایر نقاط اروپا گسترش می‌یابد و از یک چارچوب نظارتی در سراسر اتحادیه اروپا که در سال ۲۰۲۳ به اجرا درآمد، بهره می‌برد. هیلی می‌گوید کندی اداره هوانوردی فدرال در ارائه قوانین خود، کار در ایالات متحده را در حال حاضر بسیار دشوار می‌کند، هرچند که به عنوان بزرگترین بازار بالقوه برای مانا و رقبای آن به دلیل ثروت و هزینه کردن پیشرو در جهان آمریکایی‌ها، فرا می‌خواند. مانا به همراه وینگ و آمازون در حومه‌های دالاس فعالیت داشته است، اما FAA در حال حاضر فقط آزمایشات تحویل پهپادی را به صورت موردی تأیید می‌کند.
هیلی گفت:
هیلی می‌گوید هر زمان که ایالات متحده قوانینی را وضع کند، مانا آماده است تا با یک سیستم تحویل آزمایش شده از آن بهره‌برداری کند. در منطقه دوبلین، مانا از پارکینگ‌های مراکز خرید فعالیت می‌کند، جایی که دو سکوی فرود پهپادی آن حدود پنج نقطه را اشغال می‌کنند. هنگامی که خرده‌فروشان محلی در آنجا سفارش‌هایی برای غذا، کتاب یا سخت‌افزار دریافت می‌کنند، کالاها را به منطقه فرود مانا می‌برند، جایی که یکی از کارکنان آن را در یک محفظه بار قابل جابجایی بار می‌کند که حاوی باتری پهپاد نیز است. به گفته هیلی،
به گفته هیلی، یک کارمند مانا که در یک پایگاه با هشت هواپیما بارگیری می‌کند، می‌تواند با زمان برگشت ۶۰ ثانیه، ۲۵ تا ۳۰ تحویل در ساعت را انجام دهد. و پهپادهای مانا به طور مستقل پرواز می‌کنند و حداکثر ۲۰ پهپاد به طور همزمان از راه دور توسط یک کارمند در ستاد نظارت می‌شوند. با توجه به اینکه نیروی کار تقریباً ۵۰٪ از هزینه‌های مانا را تشکیل می‌دهد، نتیجه اجرای آن به این صورت است که این شرکت هزینه‌ها را تقریباً به ۴ دلار در هر تحویل کاهش داده است - و هیلی فکر می‌کند که با حجم بالاتر می‌توانند به ۱ دلار برسند.
هیلی استدلال می‌کند که این نوع هزینه‌ها می‌تواند تحویل پهپادی را مقرون به صرفه‌تر از استفاده از حمل و نقل زمینی در حومه‌ها کند، جایی که پیک‌ها باید مسافت بیشتری را با اقلام کمتری طی کنند. مشاوره McKinsey تخمین می‌زند که تحویل یک بسته واحد با ماشین یا ون در مسافت پنج مایلی ۹ تا ۱۱ دلار هزینه دارد.
رابین ریدل، معاون مرکز آینده تحرک McKinsey، فکر می‌کند که تحویل پهپادی در چند سال آینده به طور چشمگیری گسترش خواهد یافت. او فکر نمی‌کند که مقررات به اندازه پیشنهادات هیلی مانع بزرگی در ایالات متحده باشد. ریدل گفت:
ریدل گفت: یک عامل کلیدی مشارکت‌های تجاری خواهد بود. والمارت با وینگ برای آزمایش تحویل پهپادی در مناطق اطراف فورت ورث، تگزاس همکاری کرده است. مانا اکنون بر روی برنامه‌های تحویل متمرکز است، جایی که هزینه تحویل غذا توسط پهپاد برای مشتریان همان هزینه تحویل جاده‌ای است. این شرکت در سال جاری معاملاتی را با Wolt، بازوی بین‌المللی DoorDash و Just Eat اعلام کرده است. هیلی گفت که معامله با یکی دیگر از برنامه‌های تحویل برتر تقریباً انجام شده است، که به این شرکت جایگاهی را در صفحه نمایش سه مورد از پنج برنامه بزرگ تحویل که مجموعاً میلیاردها تحویل در سال را تشکیل می‌دهند، می‌دهد.
هیلی گفت که کار با برنامه‌های تحویل، مانا را قادر می‌سازد تا سریعتر از ثبت‌نام خرده‌فروشان یک به یک مقیاس‌پذیر شود و وعده تمام تقاضایی را می‌دهد که می‌تواند از پس آن برآید.