ایران متعهد شده بود که در پاسخ به محاصره آمریکا، تجارت زمینی را افزایش دهد. اما در عمل، اوضاع طبق برنامه پیش نمیرود.
صدها راننده کامیون ایرانی در حال حاضر در مرز ایران با پاکستان گیر افتادهاند و قادر به ارسال بار خود به همسایه تهران نیستند. آنها از بدتر شدن موانع بوروکراتیک و هزینهها خبر میدهند که بسیاری از آنها ناشی از عملکرد دولت خودشان است. همین وضعیت در مرزهای زمینی ایران با ترکیه، ترکمنستان و افغانستان نیز حاکم است و ضربهای خودزنی به تهران وارد کرده و تجارت را از طریق چند دریچه خروج اقتصادی باقیمانده خفه میکند.
تنها زردآلوی گیرافتاده به دلیل تأخیرها فاسد شده است. رانندگان کامیون گزارش میدهند که محمولههای سودآور سنگ آهن، سیمان و گاز بطری در نقاط ورود به مرزهای پاکستان و افغانستان متوقف ماندهاند.
«نه ایران مسئولیت این وضعیت را میپذیرد و نه پاکستان اجازه تخلیه بار ما را میدهد»، یکی از رانندگان در ویدیویی که اتحادیه سازمانهای رانندگان کامیون سراسر ایران در آخر هفته منتشر کرد، گفت.
جنگ اقتصادی در خلیج فارس تا حد زیادی به میزان توانایی کشورهای منطقه برای انتقال صادرات خود از طریق زمین به جای تنگه هرمز بستگی دارد. برخی راهحلهایی یافتهاند. عربستان سعودی در حال انتقال بیشتر نفت خود به سمت غرب در سراسر شبه جزیره عربستان است. نیروی دریایی ایالات متحده به برخی از کشورهای حوزه خلیج فارس کمک میکند تا نفت خود را از طریق تنگه منتقل کنند.
تلاشهای ایران در حال شکست خوردن است. ایالات متحده با تحریمهای جدید اقتصاد آن را منزوی کرده و در تلافی حملات تهران به نیروی دریاییاش، به تانکرهای ایرانی حمله میکند که منجر به فروپاشی صادرات دریایی شده است.
در یک عقبگرد دیگر برای برنامههای ایران جهت دور زدن هرمز، هواپیمایی ماهان ایران که تحت تحریمهای آمریکا است، روز چهارشنبه اعلام کرد که پروازهای خود به عمان و ترکیه را موقتاً متوقف میکند، همانطور که رسانههای وابسته به دولت در تهران گزارش دادند. هفته گذشته، خزانهداری آمریکا تحریمهای جدیدی بر شرکتهایی اعمال کرد که به گفته واشنگتن از ماهان (که خدمات باری و مسافری ارائه میدهد) حمایت میکنند.
محاصره آمریکا همچنین واردات کالاهای اساسی ایران را آسیب دیده است؛ ۷۰ درصد از این کالاها معمولاً از طریق بنادر محاصرهشده وارد میشدند. اگرچه کالاهای بشردوستانه و مواد غذایی ظاهراً معاف هستند، واقعیت این است که شرکتهای حمل و نقل تمایلی به سرویس دهی به ایران ندارند.
ویدیوهایی که هفته گذشته در شبکههای اجتماعی منتشر شد، نشان میدهد جرثقیلها در بندر شهید رجایی، بزرگترین بندر تجاری کانتینری ایران، از کار ایستادهاند. متخصصان حمل و نقل در تهران ماه گذشته به خبرگزاری مهر (وابسته به نهادهای امنیتی ایران) گفتند که هزاران کانتینر در بنادر پاکستان، امارات متحده عربی و عربستان سعودی گیر افتادهاند.
برخی روشهای ایران برای تجارت در حاشیه محاصره آمریکا
ایران سعی کرده است با افزایش تجارت از طریق سایر مسیرها جبران کند. مقامات ایرانی اعلام کردند که ترانزیت از طریق دریای خزر در پنج ماه گذشته ۷۰ درصد رشد داشته است. بر اساس دادههای ارائهدهنده کالا «کپلر» (Kpler) و وبسایتهای معاملاتی ایران، این کشور مقادیر زیادی گندم، ذرت و روغن پخت و پز را از روسیه وارد میکند.
هادی حقشناس، استاندار استان گیلان ایران در ساحل دریای خزر، اواخر آگوست به خبرگزاری رسمی ایرنا گفت: «ما در تلاشیم تا این تهدید را به فرصت تبدیل کنیم.»
به گزارش روزنامه دولتی تهران تایمز، خط راهآهن باری از تهران به شیآن در شرق چین از سفرهای هفتگی به هر سه یا چهار روز یکبار پس از شروع محاصره افزایش یافته است. ایران ماشینآلات صنعتی، الکترونیک و قطعات یدکی خودرو را از چین وارد میکند.
اما نشانهای از آسیبپذیری مسیرهای جایگزین، تصمیم عراق در آخر هفته برای بستن موقت پایانههای باری در مرز ایران بود؛ پس از ادعای اینکه ایران از خاک آن کشور برای حمله به عربستان استفاده کرده است. روز یکشنبه، کامیونهای حامل پیاز ایرانی که عازم عراق بودند مجبور به بازگشت شدند، همانطور که بازار مرکزی میوه و ترهبار تهران گزارش داد.
با این حال، مرزهای زمینی ایران حتی قبل از این آخرین بستهشدنها نیز آشفته بودند. برای مثال، امسال تابستان، تعداد کامیونهایی که از پیشین، یکی از گذرگاههای اصلی به پاکستان عبور میکردند، از حدود ۴۰ وسیله نقلیه به حداکثر ۱۳۰ وسیله نقلیه در روز افزایش یافت، رحیمبخش بلیدهای، فرماندار محلی به خبرگزاری نیمهرسمی ایسنا گفت. نتیجه این است که مأموران گمرک در سراسر مرزهای زمینی ایران در تلاش برای مدیریت وضعیت هستند، احسان ملکزاده، رئیس انجمن شرکتهای حمل و نقل بینالمللی ایران، به خبرگزاری مهر گفت.
ملکزاده گفت که ۳۷۰۰ کامیون در سمت ایرانی گذرگاه به ترکیه گیر افتادهاند و تأخیرها به ۲۰ روز رسیده است. در گذرگاه اصلی به پاکستان، ۷۰۰ کامیون - عمدتاً حامل گاز بطری و سیمان - در هر زمان در انتظار هستند، اما تنها ۴۰ مورد اجازه عبور دارند، طبق گزارش شبکه مستندسازی حقوق بشر بلوچستان، یک گروه مدنی محلی.
یکی از رانندگان به خبرگزاری رسمی ایران (ایرنا) گفت که او روزها در سمت پاکستانی مرز با گوشتی که عازم ایران بود گیر افتاده است، جایی که قیمتها به شدت در حال افزایش است. در مرز با افغانستان، رانندگان کامیون نیز شکایت دارند که باید روزها صبر کنند تا بتوانند سنگ آهن ایران را صادر کنند، طبق گزارش اتحادیه رانندگان کامیون ایران.
رانندگان کامیون ایرانی که سعی در ورود به پاکستان دارند میگویند ممکن است چندین روز بدون دسترسی به آب، غذا یا بهداشت گیر بیفتند، در حالی که دما به ۱۲۲ درجه فارنهایت (حدود ۵۰ درجه سانتیگراد) میرسد، طبق تصاویری که اتحادیه رانندگان کامیون در حساب شبکه اجتماعی خود منتشر کرد. این اتحادیه گفت که برخی تانکرهای گاز بطری در حال عبور به پاکستان هستند. اما مقامات پاکستانی از رانندگان ایرانی مبلغی معادل بیش از ۱۰,۰۰۰ دلار برای هر نفر درخواست کردند که مبلغی بیسابقه است. سخنگوی وزارت خارجه پاکستان گفت که از هیچ هزینه یا محدودیت جدیدی در مرز پاکستان با ایران آگاه نیست.
در همین حال، در مرز با ترکمنستان، دروازه ورود به چین، حملونقلکنندگان از محدودیتهای مرتبط با کمبود انبارها و نبود فرآیند ثبت مناسب برای آوردن کالاها از طریق راهآهن به چین شکایت دارند. یک تاجر شکایت کرد که آوردن قطعات یدکی خودرو از این قدرت آسیایی به طور فزایندهای دشوار شده است.
هزینههای در حال افزایش اکنون به مشکل بدتر تورم ایران اضافه میشوند.
محمد رضا خدارحم، کارشناس بخش واردات، هفته گذشته به روزنامه اقتصادی ایرانی «دنیای اقتصاد» گفت که در برخی موارد، گلوگاههای زمینی و تغییر مسیرها اکنون تا یک سوم قیمت کالاهای رایج را پس از رسیدن به تهران تشکیل میدهند. مجیدرضا حریری، رئیس اتاق بازرگانی ایران و چین، پیشبینی کرده بود که محاصره دریایی آمریکا سالانه ۱۸ میلیارد دلار هزینه اضافی خواهد داشت. او به خبرگزاری آنلاین (وبسایت مستقلی نزدیک به اصلاحطلبان رژیم) گفت که هزینه حمل یک کانتینر از چین به ایران از طریق مسیرهای زمینی ۱۲,۰۰۰ دلار است، در حالی که از طریق دریا ۳,۰۰۰ دلار هزینه دارد.
بخش عمدهای از این هزینهها به مصرفکنندگان منتقل میشود و نتایج غیرقابل پیشبینی برای رهبران ایران به همراه دارد. اداره آمار رسمی ایران اعلام کرد که تورم مواد غذایی در ماه آگوست به ۱۲۸ درصد رسید.