استارتآپ کامیونهای خودران Kodiak Robotics قصد دارد از طریق ادغام با شرکت تملیکی خاص Ares Acquisition Corporation II وارد بورس شود.
این معامله ارزش Kodiak را که تاکنون حدود 243 میلیون دلار سرمایه جذب کرده است، حدود 2.5 میلیارد دلار پیش از عرضه تخمین میزند. سرمایهگذاران نهادی جدید و فعلی Kodiak، مانند Soros Fund Management، ARK Investments و Ares، بیش از 110 میلیون دلار برای تامین مالی این معامله و همچنین حدود 551 میلیون دلار وجه نقد موجود در امانت، اختصاص دادهاند یا متعهد شدهاند.
انتظار میرود این معامله در نیمه دوم سال 2025 نهایی شود.
ورود به بورس از طریق SPAC یک اقدام جالب در زمانی است که فضای کامیونهای خودران ضربههای بزرگی را تجربه کرده است، از جمله بسته شدن بازیگران برجستهای مانند Embark و TuSimple. SPACها همچنین بیشتر درخشش خود را از دوران اوج سال 2021، به ویژه برای شرکتهای سرمایهبر مانند استارتآپهای AV و EV، از دست دادهاند.
حداقل Kodiak یک برگ برنده دارد. این شرکت درآمدزا است، اگرچه این درآمد احتمالاً حداقل است. Kodiak، که میگوید 2.6 میلیون مایل به صورت خودران رانندگی کرده است، در نهایت میخواهد عملیات حمل و نقل طولانیمدت را تجاریسازی کند. در کوتاهمدت، این شرکت خودمختاری خارج از جاده را به عنوان مسیری سریعتر برای ورود به بازار دنبال کرده است.
در ژانویه، Kodiak اولین دو کامیون خودران خود را به مشتری خود، Atlas Energy Solutions تحویل داد که نشاندهنده اولین عرضه تجاری آن است. Atlas متعهد شده است که سفارش اولیه 100 کامیون را برای کمک به عملیات خود در تحویل ماسه frac در حوضه پرمین دورافتاده غرب تگزاس خریداری کند.
این مقدار درآمد، فناوری Kodiak را بیشتر از استارتآپهای پیش از درآمد که بخش عمدهای از ادغامهای SPAC را در چند سال گذشته تشکیل دادهاند، تأیید میکند و میتواند دری را به سوی سرمایهگذاریهای PIPE باز کند. با این حال، مسیر رسیدن به سودآوری طولانی است و نیازهای سرمایهای خودران بسیار زیاد است.
تککرانچ برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد مدت زمان فعالیت فعلی آنها با Kodiak تماس گرفت، اما پاسخ فوری دریافت نکرد.
ورود Kodiak به بازار سهام در دورهای پرتلاطم در بازارهای سهام، تا حد زیادی به دلیل تعرفههای رئیس جمهور ترامپ و جنگ تجاری متعاقب آن، صورت میگیرد. همچنین همزمان است با اینکه یکی از رقبای اصلی Kodiak، Aurora Innovation، قرار است در این ماه عملیات کامیونرانی تجاری کاملاً بدون راننده را آغاز کند.
دان برنت، مدیرعامل Kodiak، این شرکت را در سال 2018 پس از سالها تجربه در رانندگی خودران تأسیس کرد. او قبلاً روی فناوری خودران در گوگل کار میکرد و قبل از ترک آن در اوایل سال 2016 به راهاندازی Otto، یک استارتآپ AV که در کنار آنتونی لواندوفسکی، لیور رون و کلر دلونای تأسیس شده بود، کمک کرد. Otto به سرعت توسط اوبر خریداری شد، اما با شکایت Waymo از اوبر و متهم کردن لواندوفسکی به سرقت اسرار تجاری، اوضاع به سرعت از هم پاشید. اوبر در نهایت با Waymo به توافق رسید و لواندوفسکی بعداً به طور جنایی متهم شد و اعتراف کرد. او به 18 ماه زندان محکوم شد، اما قبل از گذراندن دوران محکومیت توسط رئیس جمهور ترامپ مورد عفو قرار گرفت.
برنت، که قبل از درام لواندوفسکی از Otto جدا شده بود، توانست از این عواقب جلوگیری کند و هدف اصلی خود را دنبال کند - فرضیه او این بود که کامیونرانی برنامه کاربردی قاتل برای خودران خواهد بود.
برنت در بیانیهای گفت: «ما معتقدیم ورود به بازارهای سهام، استراتژی ما را برای گسترش روابط فعلی شریک، ارائه فناوری خود به پایگاه مشتری وسیعتر و ارائه راهکارهای پیشرفته در صنایع حمل و نقل تجاری و بخش دولتی تسریع میکند.»