یک استارتآپ بریتانیایی که در یک گاراژ تأسیس شده است، با توافق بر سر اولین قرارداد خود با یک تولیدکننده جهانی خودرو، از جاهطلبیهای تسلا در زمینه فناوری خودروهای خودران پیشی گرفته است.
Wayve، مستقر در لندن، نرمافزار رانندگی خودکار خود را از سال ۲۰۲۷ در خودروهای نیسان نصب خواهد کرد. سیستم هوش مصنوعی Wayve در حین رانندگی خودرو یاد میگیرد، نه اینکه برای در نظر گرفتن هر سناریو برنامهریزی شود، به این معنی که به نقشههای سهبعدی با کیفیت بالا و حسگرهای گران قیمت نیاز ندارد.
در ماه مه، Wayve بیش از ۱ میلیارد دلار از مایکروسافت (Microsoft)، انویدیا (Nvidia) و سافتبانک (Softbank) سه شرکت قدرتمند فناوری در جهان، برای کمک به تجاریسازی محصولات خود جمعآوری کرد. Wayve اعلام کرد که سیستم نیمه خودکار جدید Propilot این شرکت، استفاده از دوربین، حسگر لیدار (Lidar sensor) و رادار را با نرمافزار سطح ۲ این شرکت ترکیب میکند. این نرمافزار برای انجام وظایف اساسی به طور خودکار طراحی شده است، مانند ماندن در خط یا حفظ فاصله مشخص از سایر خودروها، اما همچنان به نظارت فعال توسط یک راننده انسانی نیاز دارد.
این شرکت اعلام کرد که این نرمافزار "برای رسیدگی به شرایط رانندگی پیچیده دنیای واقعی به شیوهای شبیه انسان طراحی شده است."
Wayve در سال ۲۰۱۷ توسط الکس کندال (Alex Kendall) و عمار شاه (Amar Shah) در یک گاراژ تأسیس شد. این دانشجویان دانشگاه کمبریج که در زمینه یادگیری ماشین، بینایی کامپیوتر و رباتیک تحقیق میکردند، میخواستند رویکرد متفاوتی را برای توسعه خودروهای بدون راننده بررسی کنند.
این شرکت در بریتانیا و آمریکا فعالیت میکند، اما از طریق آلمان در حال بررسی گسترش به اروپا است، جایی که قصد دارد یک مرکز آزمایش و توسعه جدید ایجاد کند. این شرکت در سال جاری ناوگانی از خودروهای آزمایشی را در منطقه اشتوتگارت مستقر کرد.
طبق آخرین حسابهای ثبت شده در Companies House، Wayve در ۱۲ ماه منتهی به پایان اوت ۲۰۲۳، ۴۱.۲ میلیون پوند ضرر قبل از مالیات داشته است، در حالی که این رقم در سال قبل ۲۳.۵ میلیون پوند بوده است.
در ماه اوت، این شرکت با Uber، اپلیکیشن تاکسی آمریکایی، مشارکت کرد که بخشی از تلاش برای پذیرش فناوری آن توسط تولیدکنندگان خودرو بود. این توافق، شروعی برای ادغام نرمافزار Wayve در شبکه Uber در چند سال آینده بود و با سرمایهگذاری از سوی Uber همراه بود که گفته میشود کمتر از ۱۰۰ میلیون دلار است.
شرکتهای خودروسازی و فناوری، سرمایهگذاری هنگفتی در فناوری بدون راننده انجام دادهاند، زیرا شرطبندی روی آن به عنوان یک کاتالیزور کلیدی در رشد بخش خودرو است.
در حالی که تولیدکنندگان و شرکتهای نرمافزاری خودروهای خودران در عملکردهای اولیه کمک راننده، مانند سیستمهای حفظ خط، موفقیت بیشتری داشتهاند، توسعه خودروهایی که میتوانند خودشان رانندگی کنند، دشوارتر و بسیار گرانتر از حد انتظار بسیاری بوده است.