سود شرکت فولکسواگن در سه ماهه اول سال جاری، با اختصاص بیش از یک میلیارد یورو برای پوشش هزینههای بازسازی و جریمههای احتمالی ناشی از عدم دستیابی به اهداف تعیینشده در زمینه کاهش آلایندگی، با افت ۴۰ درصدی روبرو شد.
بر اساس این گزارش، سود عملیاتی این شرکت که بزرگترین خودروساز اروپا محسوب میشود، با کاهشی چشمگیر نسبت به رقم ۴.۶ میلیارد یورویی در مدت مشابه سال گذشته، به ۲.۸ میلیارد یورو رسید. این رقم، به طور قابل توجهی پایینتر از انتظارات بازار بود که حدود ۴ میلیارد یورو تخمین زده میشد.
این کاهش سود شامل ۶۰۰ میلیون یورو ذخیره برای جریمههای احتمالی مربوط به اهداف انتشار دیاکسید کربن اتحادیه اروپا و ۲۰۰ میلیون یورو برای تجدید ساختار کاریاد (Cariad)، واحد نرمافزاری است که قرار است ۱۶۰۰ شغل را تا پایان سال کاهش دهد.
این گروه خودروسازی، که مالک برندهای پورشه، آئودی و اشکودا نیز است، اعلام کرد که تعدیل ارزش خودروهایی که در حال انتقال به ایالات متحده بودند نیز بر نتایج تأثیر گذاشته است. این شرکت هیچ پایگاه تولیدی در ایالات متحده برای برندهای آئودی و پورشه خود ندارد، در حالی که اکثریت فروش خودروهای برند VW آن مدلهایی هستند که در مکزیک تولید میشوند.
کارخانه خودروسازی فولکسواگن در پوئبلا (Puebla) بزرگترین کارخانه در مکزیک و یکی از بزرگترین تأسیسات این خودروساز اروپایی است که تقریباً ۳۵۰۰۰۰ خودرو در سال ۲۰۲۳ تولید کرده است که همگی برای صادرات به ایالات متحده در نظر گرفته شدهاند.
این کاهش درآمد علیرغم افزایش اندک در کل درآمد برای سه ماهه اول رخ داد، که با ۳ درصد افزایش به ۷۸ میلیارد یورو از ۷۵.۵ میلیارد یورو در سال ۲۰۲۴ رسید. فولکس واگن در سال گذشته کمی بیش از یک میلیون خودرو در آمریکای شمالی فروخت که ۱۲ درصد از فروش آن بر اساس حجم بود.
این شرکت پیشبینی کامل سالانه خود را مبنی بر رشد فروش تا ۵ درصد تأیید کرد، اما گفت که این پیشبینی تأثیر احتمالی تعرفهها را شامل نمیشود، زیرا "اثرات و تعاملات آنها در حال حاضر نمیتواند به طور قاطع ارزیابی شود".
مشکلات فولکسواگن را میتوان به طور خاص در رکود کسبوکار آن در چین ردیابی کرد. سال گذشته، تعداد خودروهای تحویل داده شده توسط فولکسواگن در چین به پایینترین حد خود در بیش از یک دهه گذشته رسید، اگرچه بازار خودروی چین به طور کلی رشد کرد.
رقبای چینی شروع به پیشی گرفتن از برندهای فولکسواگن با مدلهای برقی ارزانتر کردهاند. BYD در سال ۲۰۲۳ به عنوان تولید کننده پیشرو در چین از VW پیشی گرفت.
سهام فولکسواگن در روز پنجشنبه در فرانکفورت به دنبال عقبنشینی ترامپ از تعرفههای فوری، تا ۹.۶ درصد افزایش یافت.