۳۱ ژانویه (رویترز) - تعرفه‌ها در روزهای اولیه فصل سودآوری این فصل، برای مدیران شرکت‌ها در اولویت قرار گرفته‌اند، زیرا دونالد ترامپ، رئیس‌جمهور ایالات متحده، تهدید کرده است که بر متحدان خود مکزیک و کانادا عوارض بر کالاهای وارداتی وضع می‌کند.
انتظار می‌رود این تعرفه‌ها اکنون از اول مارس آغاز شوند، با اعلامیه‌ای در روز شنبه، اما این احتمال وجود دارد که ترامپ از این تهدیدها عقب‌نشینی کند یا فقط صنایع خاصی را هدف قرار دهد.
نحوه مدیریت شرکت‌ها در این موضوع، موضوع اصلی در تماس‌های کنفرانسی و رویدادهای سرمایه‌گذاری در این فصل است. تقریباً 200 شرکت که بخشی از S&P 1500 هستند - سهام بزرگ، متوسط و کوچک - در طول ماه ژانویه به "نزدیک‌سازی"، "تعرفه‌ها" یا "زنجیره تامین" اشاره کرده‌اند.
تاکنون، اظهارات بسیاری از مدیران عامل شبیه به اظهارات اسکات دانلی، مدیرعامل تکسترون (TXT.N) است که در 22 ژانویه گفت: "ما فقط قصد داریم در آنجا بمانیم و ببینیم چگونه پیش می‌رود."
در اینجا به برخی از جنبه‌هایی که مدیران اجرایی تجارت در مورد آن بحث می‌کنند، اشاره می‌شود:
لجستیک تولید
چندین شرکت در هفته‌های اخیر در مورد چالش‌های جابجایی تولید صحبت کرده‌اند. برخی از شرکت‌ها در ایالات متحده و همچنین مکزیک یا کانادا تولید می‌کنند و اگر قطعاتی را وارد کنند که نمی‌توانند به ایالات متحده منتقل شوند، ممکن است مشمول تعرفه‌ها شوند.
برنت یاگی، مدیرعامل شرکت لجستیک حمل و نقل Wabash National (WNC.N)، گفت: "ما ظرفیت موجود در عملیات داخلی خود را داریم تا در صورت لزوم تولید را تغییر دهیم تا اثرات تعرفه‌ای را در صورت وقوع به حداقل برسانیم."
پولاریس (PII.N)، سازنده وسایل نقلیه ورزشی موتوری، در مورد این موضوع در تماس سود خود صحبت کرد و اشاره کرد که چگونه در سال 2017 به سرعت از چین خارج شد و اکنون به دلیل تأسیسات تولیدی در مکزیک با تعرفه‌های بالقوه روبرو است. علاوه بر این، با هزینه‌های بالاتر نیروی کار برای عملیات خود در ایالات متحده نیز روبرو است.
مایکل اسپیتزن، مدیرعامل پولاریس، در یک تماس کنفرانسی برای بحث در مورد درآمد در 28 ژانویه گفت: "در مقایسه با سایر صنایع ورزشی موتوری تا به این لحظه، ما به طور باورنکردنی در مضیقه بوده‌ایم. ما تنها تولیدکننده آمریکایی هستیم، با این حال تنها کسانی هستیم که تعرفه پرداخت می‌کنیم."
جابجایی محموله‌ها
برخی از شرکت‌ها پیشنهاد کرده‌اند که در نظر خواهند گرفت که محموله‌های خود را به کجا ارسال کنند. شرکت‌های بزرگ جهانی با عملیات در شرکت‌های متعدد ممکن است بتوانند محموله‌ها را از یک نقطه به نقطه دیگر تنظیم کنند.
به عنوان مثال، ویلیام اوپلینگر، مدیرعامل آلکوا (AA.N)، در 22 ژانویه گفت که واردات احتمالاً از کشورهایی با عوارض پایین‌تر در خاورمیانه و هند افزایش می‌یابد، در حالی که آلومینیوم کانادایی می‌تواند به اروپا و سایر کشورها هدایت شود. دلیل آن این است که تعرفه 25 درصدی بر صادرات آلومینیوم کانادا به ایالات متحده می‌تواند "1.5 تا 2 میلیارد دلار هزینه سالانه اضافی برای مشتریان آمریکایی" را به همراه داشته باشد.
فروش شتاب یافته
بسیاری از شرکت‌ها قبلاً گفته‌اند که مشتریان خود را در آستانه تعرفه‌ها افزایش داده‌اند، هم در سه ماهه گذشته و هم در سه ماهه جاری. خودروسازانی مانند جنرال موتورز (GM.N) تحویل‌ها را برای پیشی گرفتن از تعرفه‌ها سرعت بخشیدند.
برخی از شرکت‌ها پیش‌بینی می‌کنند که ترامپ ممکن است تسریع تدریجی تعرفه‌ها را اعلام کند - که می‌تواند خرید‌های پیشگیرانه را تحریک کند. نیل شریمشیر، مدیرعامل شرکت Applied Industrial Technologies (AIT.N)، گفت: "من فعالیت خرید پیش از موعد زیادی را در محصولات نمی‌بینم. فکر می‌کنم اکثر آنها این موضع را اتخاذ می‌کنند که اگر و زمانی که رخ دهند، مدتی مهلت برای انجام این کار وجود خواهد داشت."
تورم و قیمت‌گذاری
بسیاری از مدیران اجرایی گفته‌اند که تعرفه‌ها ناگزیر به مصرف‌کنندگان منتقل می‌شود. اریک کرمرز، مدیرعامل شرکت محصولات جنگلی PotlatchDeltic (PCH.O)، در تماس سود شرکت اظهار داشت که از یک تولیدکننده چوب کانادایی مطلع است که سعی می‌کند 100٪ از هزینه‌های تعرفه را به مشتریان خود منتقل کند. "اکنون آیا آنها قادر خواهند بود تمام 100٪ هر آنچه که عوارض است را به دست آورند یا نه؟ چه کسی می‌داند که در نهایت چه اتفاقی خواهد افتاد، اما برنامه آنها این است که آن را به مصرف‌کنندگان منتقل کنند."