اختصاصی: غافلگیری خلبانان خطوط هوایی از اخطار آتش‌باری دریایی چین در نزدیکی استرالیا، پیام‌ها نشان می‌دهند

سئول، 28 فوریه (رویترز) - خلبانان اولین بار در مورد رزمایش دریایی با آتش‌باری چین در نزدیکی استرالیا در هفته گذشته زمانی که در هوا بودند، شنیدند و پیام‌هایی دریافت کردند که برخی را مجبور به تغییر مسیر از طریق یک مسیر هوایی شلوغ کرد، پیام‌های متنی ماهواره‌ای به و از خلبانان که توسط رویترز دیده شده است، نشان می‌دهد.

این حادثه نشان می‌دهد که چگونه خطوط هوایی به طور فزاینده‌ای مجبورند در مدت کوتاهی به اختلالات ژئوپلیتیکی و خطرات نظامی، مانند رگبارهای موشکی و پهپادی بین اسرائیل و ایران در سال گذشته، واکنش نشان دهند.

همچنین نشان می‌دهد که چگونه ارتش چین، در اولین رزمایش خود در دریای تاسمان بین استرالیا و نیوزیلند، با ابراز قاطعیت بیشتر در سراسر منطقه هند و اقیانوس آرام، تنش‌ها را افزایش می‌دهد، به گفته تحلیلگران دفاعی غربی، از جمله در نزدیکی تایوان.

چین گفته است که هشدار کافی به مقامات استرالیایی و نیوزیلندی در مورد این رزمایش داده است.

هواپیماها اولین بار در مورد یک رزمایش با آتش‌باری دریایی زمانی شنیدند که یک خلبان ویرجین استرالیا پخش نیروی دریایی چین را در کانال رادیویی اضطراری 121.5 مگاهرتز که خلبانان برای ارتباط بین هواپیماها استفاده می‌کنند، در ساعت 9:58 صبح به وقت سیدنی در روز جمعه گذشته (2258 GMT در روز پنجشنبه) دریافت کرد، به گفته مقامات استرالیایی.

خلبان این پخش را به یک کنترلر ترافیک هوایی گزارش داد که این پیام را به ارتش استرالیا منتقل کرد، به گفته Airservices Australia.

پیتر کوران، معاون مدیرعامل آژانس کنترل ترافیک هوایی، در جلسه استماع پارلمانی این هفته گفت: "در آن مرحله ما نمی‌دانستیم که آیا این یک فریب احتمالی است یا واقعی."

کنترل ترافیک هوایی شروع به ارسال هشدارهای خطر به هواپیماهای نزدیک، از جمله یک پرواز سنگاپور ایرلاینز از کرایست‌چرچ به سنگاپور و یک پرواز ایر نیوزیلند از اوکلند به ملبورن حدود ساعت 11:30 صبح، طبق پیام‌های متنی که قبلاً گزارش نشده بودند، کرد.

نیم ساعت بعد، خلبانان ایر نیوزیلند به زمین گفتند: "سلام، سر و صدای زیادی در 121.5 از جمله نیروی دریایی چین وجود دارد. همان موقعیت و ارتفاع/شعاعی که شما اطلاع دادید. تشکر."

یک اعزام‌کننده خطوط هوایی 20 دقیقه بعد به خلبانان ایر نیوزیلند گفت که "آتش‌باری دریایی اعلام نشده‌ای در تاسمان به سمت شمال شما توسط ارتش چین وجود دارد."

"در زیر تمام آنچه که می‌دانیم آمده است. پخش در 121.5... فقط جهت اطلاع به ما اطلاع داده شده است که یک رزمایش با آتش‌باری دریایی چین به شرح زیر وجود دارد. موقعیت 37S 15702E. شعاع 40 نانومتر. SFC-45000. تا 0300Z. نیازی به تایید نیست."

این پیام‌ها بین هواپیما و ایستگاه‌های زمینی با استفاده از یک سیستم آدرس‌دهی و گزارش‌دهی ارتباطات هواپیمایی (ACARS) ارسال شدند.

قانونی اما 'غیرمسئولانه'

هواپیماهای غیرنظامی توسط دارایی‌های نظامی سرنگون شده‌اند که خطر آتش‌باری دریایی را برجسته می‌کند، از جمله پرواز MH17 مالزیایی بر فراز شرق اوکراین در سال 2014، یک پرواز اوکراینی که در سال 2020 از تهران خارج می‌شد و یک حادثه مشکوک مربوط به یک جت آذربایجانی بر فراز روسیه در دسامبر.

کشتی‌های جنگی چین فراتر از منطقه انحصاری اقتصادی 200 مایل دریایی (370 کیلومتر) استرالیا در دریاهای آزاد بودند، جایی که کشورها به طور معمول رزمایش‌های با آتش‌باری دریایی انجام می‌دهند. چین گفته است که هشداری که ارائه کرده است با قوانین بین‌المللی مطابقت دارد، که استرالیا آن را تایید کرده است.

با این حال، استرالیا و نیوزیلند گفته‌اند که این رزمایش‌ها از بهترین شیوه‌ها برای اعلان‌ها کوتاهی کرده‌اند.

دریادار دیوید جانستون، رئیس نیروی دفاعی استرالیا، به یک کمیته پارلمانی گفت: "به این معنا، این غیرمسئولانه بود."

به طور معمول، خلبانان از طریق اطلاعیه‌هایی به خلبانان، یا NOTAMs، که معمولاً حداقل 24 ساعت قبل ثبت می‌شوند، از رزمایش‌های نظامی، پرتاب موشک و سایر مسائل مربوط به حریم هوایی مطلع می‌شوند.

یک اعزام‌کننده خطوط هوایی به دو پرواز امریکن ایرلاینز که از ایالات متحده به سیدنی و بریزبن نزدیک می‌شدند، در ساعت 3:37 صبح و 3:39 صبح روز شنبه گفت: "ما NOTAMی برای رزمایش چین نداریم. هیچ یک از اینها را ندیده‌ایم یا نشنیده‌ایم."

استیو کورنل، کاپیتان کانتاس و معاون رئیس انجمن خلبانان استرالیا و بین‌المللی (AIPA)، گفت که این حادثه غیرمنتظره باعث افزایش حجم کار خلبانان و کنترل ترافیک هوایی می‌شود.

کورنل به رویترز گفت: "مسئله این یکی اطلاع‌رسانی کوتاه، یا در واقع عدم اطلاع‌رسانی بود. ناگهان توجه خلبانان به آن جلب شد و آنها مجبور شدند به طور خودکار مانور دادن در اطراف این منطقه را مدیریت کنند."

Airservices گفت که مسیرها برای 49 پرواز در جمعه گذشته تغییر داده شد.

هشت ساعت پس از اینکه Airservices برای اولین بار از اخطار آتش‌باری دریایی مطلع شد، ترافیک هوایی یک هشدار خطر را به یک پرواز اماراتی از کرایست‌چرچ به سیدنی ارسال کرد، اما گفت که "گزارش‌هایی مبنی بر پایان فعالیت" دارند.

وزارت دفاع نیوزیلند گزارش داد که هشدار دوم آتش‌باری دریایی در بعد از ظهر شنبه صادر شد.

در روز یکشنبه، یک اعزام‌کننده خطوط هوایی به یک پرواز ویرجین استرالیا که قصد داشت کوئینزتاون، نیوزیلند را به مقصد بریزبن ترک کند، گفت: "جهت اطلاع دولت تایید کرده است که نیروی دریایی چین اکنون در جنوب اقیانوس جنوبی قرار دارد."

ارتش نیوزیلند روز جمعه گفت که کشتی‌ها اکنون در جنوب استرالیا هستند و به سمت غرب حرکت می‌کنند.

گزارش توسط لیزا بارینگتون؛ گزارش اضافی توسط آلاسدیر پال در سیدنی؛ ویرایش توسط جیمی فرید