تانکرهای کوچک متعلق به «ناوگان شبح» ایران، طبق گزارش بازجویان آمریکایی که یکی از این کشتی‌ها را در ماه سپتامبر به صورت مخفیانه در مسیر فیلم‌برداری کرده‌اند، در حال عبور از محاصره دریایی ایالات متحده و قاچاق گاز نفتی مایع (LPG) تحریم‌شده به چین از طریق یک مرکز دریایی پنهان در نزدیکی مالزی هستند.
سازمان اتحاد علیه ایران هسته‌ای (UANI) که تحقیقاتی چندماهه را انجام داده است، اعلام کرد که حداقل نه تانکر مشابه که حامل نفت یا LPG ایرانی بودند، نیز از زمان بازگرداندن محاصره بندری ایران توسط واشنگتن در ماه ژوئیه، از محدودیت‌های آمریکا در تنگه هرمز گریخته‌اند.
UANI یکی از تانکرهای تحریم‌شده را با نام SOGL شناسایی کرد. این کشتی ادعا می‌شود در اول سپتامبر پس از بارگیری در یک بندر ایرانی در ماه آگوست، با حمل حدود ۵۰۰ هزار بشکه LPG ایرانی از محاصره فرار کرده است.
این کشتی سپس هزاران مایل سفر کرد تا به یک لنگرگاه فراساحلی در مالزی برسد، جایی که UANI آن را هنگام دریافت سوخت و سایر خدمات در دریا فیلم‌برداری کرد. این کشتی سپس به سمت چین حرکت کرد و طبق گفته این سازمان، محموله ایرانی خود را تخلیه نمود.
جِمِما شلی، تحلیلگر ارشد UANI، توضیح داد: «این تانکر LPG ایرانی خود را از بندر عسلویه ایران در اواخر آگوست بارگیری کرده بود. سپس محاصره آمریکا را شکست و به سمت یک لنگرگاه مالزی حرکت کرد.»
شلی در مورد تصاویری که به صورت انحصاری با فوکس نیوز دیجیتال به اشتراک گذاشته شد، گفت: «این نشان می‌دهد که برخی کشتی‌ها موفق به شکستن محاصره دریایی آمریکا شده‌اند.»
«بیشتر کشتی‌ها چنین کاری نمی‌کنند، اما از زمان بازگرداندن محاصره در اواسط ژوئیه، تنها شاهد موفقیت نه تانکر کوچک در شکستن محاصره آمریکا و خروج از دریای عمان با بار نفت یا LPG بوده‌ایم.»
در مرکز این عملیات، لنگرگاه Eastern Outer Port Limits (EOPL) مالزی قرار دارد؛ یک منطقه کشتیرانی فراساحلی که حدود ۷۰ کیلومتر از خط ساحلی مالزی فاصله دارد.
شلی گفت که این لنگرگاه به یک پایگاه حیاتی برای تجارت انرژی تحریم‌شده ایران با چین تبدیل شده است.
این منطقه به کشتی‌ها اجازه می‌دهد در دریا منتظر بمانند، supplies دریافت کنند و محموله را بین تانکرها جابه‌جا نمایند؛ امری که یک شریان حیاتی لجستیکی برای صادرات انرژی ایران فراهم می‌کند، در حالی که نیروهای دریایی آمریکا در آب‌های نزدیک‌تر به ایران گشت‌زنی می‌کنند.
شلی توضیح داد که UANI قبل از ورود SOGL به آب‌های مالزی، آن را تحت نظارت داشته است.
شلی گفت: «در شانزدهم سپتامبر، سازمان اتحاد علیه ایران هسته‌ای یک کشتی تأمین را اجاره کرد و ۱۰۰ مایل دریایی به داخل لنگرگاه EOPL مالزی حرکت کرد.»
«در اینجا ما فعالیت‌های غیرقانونی تانکرهای ناوگان شبح را از نزدیک مشاهده کردیم، همچنین برخی کشتی‌های باربری با پرچم ایران که در این لنگرگاه بودند، از جمله یکی از آن‌ها SOGL بود.»
او SOGL را «یک تانکر کوچک Handymax توصیف کرد که با ۵۰۰ هزار بشکه LPG ایرانی بارگیری شده بود.»
محاصره دریایی آمریکا ابتدا در ۱۳ آوریل اعمال شد، در اواسط ژوئن به طور موقت برداشته شد و پس از فروپاشی مذاکرات دیپلماتیک در ۱۴ ژوئیه دوباره برقرار گردید. این عملیات عمدتاً مانع از صادرات نفت خام ایران شده و تهران را از یک منبع اصلی درآمد محروم ساخته است، در حالی که کشور تحت فشار اقتصادی شدید قرار دارد.
شلی گفت: «محاصره آمریکا در جلوگیری از خروج کشتی‌های حامل نفت و پتروشیمی ایرانی از دریای عمان موفقیتی چشمگیر است.»
او افزود که از زمان بازگرداندن محاصره، «هیچ نفت خام ایرانی نتوانسته است خارج شود و به عنوان یک صادرات موفق برای ایران عمل کند، که فشار اقتصادی بزرگی بر رژیم ایران وارد می‌کند.»
«فقط این است که برخی تانکرهای کوچک فرصت‌طلب هنوز موفق به شکستن محاصره می‌شوند.»
او گفت که ایالات متحده عمدتاً بر نفت خام ایران و تانکرهای بسیار بزرگ تمرکز دارد که اغلب «دو میلیون بشکه نفت خام ایرانی» را حمل می‌کنند.
LPG یک مخلوط هیدروکربنی قابل اشتعال است که عمدتاً شامل پروپان و بوتان می‌شود و برای گرمایش، آشپزی، حمل‌ونقل و تولید صنعتی استفاده می‌شود.
شلی گفت: «LPG خطرات زیادی دارد. اولین اقدام محاصره آمریکا تلاش برای برگرداندن این کشتی‌ها است که تکنیک اصلی آن‌ها برای اجرای محاصره آمریکا می‌باشد.»
«با این حال، گاهی مجبور به استفاده از نیروی نظامی می‌شوند و این کار روی محموله‌های بسیار ناپایدارتر مانند LPG فوق‌العاده پرخطر خواهد بود.»
به گفته شلی، کشتی‌های کوچک‌تر از این چالش‌ها سوءاستفاده می‌کنند و از تاکتیک‌هایی که معمولاً با ناوگان شبح ایران مرتبط است، استفاده می‌نمایند.
او افزود: «آن‌ها سیستم شناسایی خودکار (AIS) را خاموش می‌کنند. اغلب پرچم جعلی برافراشته می‌کنند بنابراین کاملاً کشتی‌های بدون دولت محسوب می‌شوند.»
فرستنده‌های سیستم شناسایی خودکار یا AIS هویت، موقعیت و حرکات یک کشتی را به سایر کشتی‌ها و مقامات دریایی ارسال می‌کنند. خاموش کردن آن‌ها می‌تواند ردیابی کشتی را دشوارتر کند.
شلی در توصیف این فرآیند گفت: «اغلب بارگیری می‌کنند، سپس از خلیج فارس و تنگه هرمز عبور می‌کنند و در دریای عمان یک انتقال کشتی‌به‌کشتی (STS) انجام می‌دهند. این یک انتقال STS بسیار پرخطر است زیرا LPG است، نه نفت خام.»
«سپس تانکر دیگری که LPG را دریافت می‌کند، عبور کرده و سعی می‌کند محاصره را بشکند.»
مقیاس کلی نسبت به صادرات انرژی تاریخی ایران همچنان نسبتاً کوچک باقی می‌ماند.
SOGL که با شماره IMO 9208227 شناسایی شده است، در تاریخ ۸ اکتبر به دلیل مشارکت ادعایی در حمل محصولات نفتی ایران از سال ۲۰۲۵، به لیست تحریم‌های دفتر کنترل دارایی‌های خارجی وزارت خزانه‌داری آمریکا اضافه شد.
این کشتی زیر پرچم‌های متعددی از جمله کومور و زیمبابوه فعالیت کرده و در سوابق تحریم‌ها با شرکت Gravion Maritime Co مرتبط شناخته شده است.
شلی گفت: «بیشتر این تانکرها نمادین رفتار تانکرهای ناوگان شبح هستند و پرچم‌های جعلی برافراشته می‌کنند، یعنی کاملاً بدون دولت هستند و توسط شرکت‌های پوششی بسیار پیچیده اداره می‌شوند.»
در همین حال، لنگرگاه EOPL در مالزی — که تقریباً مسیری ۱۰ روزه تا دو هفته‌ای از ایران فاصله دارد — به یک مرکز لجستیکی مهم برای کشتی‌های ایرانی در حال حرکت به سمت خریداران چینی و یک «گره کلیدی در تجارت نفت ایران با چین» تبدیل شده است، به گفته شلی.
«این مکان توسط تانکرهای ناوگان شبح و تانکرهای با پرچم ایران استفاده می‌شود که نفت خام ایرانی را بارگیری کرده و سپس از ایران به سمت شرق تا این لنگرگاه حرکت می‌کنند، جایی که اغلب انتقال کشتی‌به‌کشتی با تانکر نهایی متوجه چین انجام می‌دهند.»
شلی گفت: «اغلب این لنگرگاه برای ذخیره‌سازی شناور نیز استفاده می‌شود، که نحوه بقای ایران برای مدت طولانی با وجود بازگرداندن محاصره آمریکا در ژوئیه را توضیح می‌دهد.»
او همچنین روشن ساخت که از زمان اجرای محاصره، ذخیره‌سازی شناور ایران به «صفر تا هفت میلیون بشکه» کاهش یافته است.
«بنابراین می‌توانید ببینید چگونه آن‌ها از داشتن این لنگرگاه فراساحلی که تانکرهای غیرقانونی ناوگان شبح توانسته‌اند با بار محصولات ایرانی در آن منتظر بمانند، جان سالم به در برده‌اند.»
ویدئوی UANI همچنین نشان می‌دهد که SOGL در آب پایین نشسته و در نزدیکی مالزی خدمات سوخت‌گیری (Bunkering) از یک تانکر کوچک‌تر دریافت می‌کند؛ جایی که شلی گفت مقامات به نظر می‌رسد «چشم خود را بسته‌اند».
«این یک امر رایج است که در این لنگرگاه خواهید دید، زیرا نه تنها این لنگرگاه برای انتقال کشتی‌به‌کشتی استفاده می‌شود، بلکه این تانکرهای ناوگان شبح و همچنین برخی کشتی‌های باربری در این لنگرگاه به خدمات مختلفی نیاز دارند، خواه غذا، لجستیک یا سوخت کشتی باشد.»
چین مقصد غالب برای نفت و LPG ایران است و با وجود تحریم‌های آمریکا و محاصره دریایی، یک خروجی اقتصادی حیاتی برای تهران فراهم می‌کند.
«سال‌هاست که چین ۸۰ درصد صادرات بار مایع ایران را تشکیل می‌داد و ما دیده‌ایم که این رقم از آغاز جنگ ایران فقط افزایش یافته است. اکنون چین تقریباً ۱۰۰ درصد صادرات نفت و LPG ایران را وارد می‌کند.»
«این سیستم و تجاری ایجاد کرده که به ایران اجازه داده است از تحریم‌ها، تحریم‌های آمریکا و اوپک اجتناب کند، در حالی که چین قادر است نفت و LPG ایرانی را با تخفیف بالا خریداری کند.»
شلی گفت: «پس از سفر سازمان اتحاد علیه ایران هسته‌ای به EOPL، جالب توجه است که این تانکر کوچک LPG با نام SOGL هیچ انتقال کشتی‌به‌کشتی انجام نداد.»
«در عوض، به سمت شمال به دریای جنوب چین حرکت کرد و سرانجام LPG ایرانی خود را در بندر شینژو (Xinzhou) در چین تخلیه نمود.»
طبق گزارش بلومبرگ، کشتی G Summer، یک حامل LPG تحریم‌شده توسط آمریکا با ظرفیت حدود ۷۰۰۰ متر مکعب، نیز به طور جداگانه در آوریل رد سیگنال‌های خود را از دریای عرب فراتر از خط محاصره آمریکا ردیابی شد.
این کشتی پیامی را ارسال کرد که نشان می‌داد «تمام خدمه چینی» دارد، در حالی که تحلیل‌های کشتیرانی ایران را به عنوان آخرین کشور مبدأ بار و گاله سریلانکا را به عنوان مقصد گزارش‌شده شناسایی کردند.
برای دانلود اپلیکیشن فوکس نیوز اینجا کلیک کنید
فوکس نیوز دیجیتال برای کسب نظر با فرماندهی مرکزی آمریکا (CENTCOM) تماس گرفته است.