قیمت نفت در روز دوشنبه برای چهارمین جلسه متوالی کاهش یافت، زیرا بهبود جریانها از طریق تنگه هرمز و چشمانداز دیپلماسی مجدد در مورد درگیری ایران، نگرانیهای فوری عرضه را تسکین داد.
آتی نفت خام برنت در اوایل معاملات اروپایی ۱.۹ درصد کاهش یافت و به هر بشکه ۱۰۱.۹۴ دلار رسید، در حالی که نفت خام غرب تگزاس (WTI) دو درصد افت کرد و به هر بشکه ۹۸.۲۷ دلار معامله شد.
بانک MUFG اعلام کرد که بهبود ترافیک از طریق تنگه هرمز و تلاشهای دیپلماتیک مجدد، پریمیوم ریسک ژئوپلیتیک را در قیمت نفت کاهش میدهد. با این حال، محدودیتهای صادراتی عربستان و ادامه ریسکهای امنیتی در اطراف دریای سرخ، بازار را در برابر اختلالات بیشتر عرضه آسیبپذیر باقی میگذارد.
نگرانیها درباره اختلالات طولانیمدت در خط لوله شرق-غرب عربستان سعودی نیز کاهش یافته است. به گزارش والاستریت ژورنال، آرامکو عربستان ممکن است ظرف چند روز آینده بخشی از این خط لوله را مجدداً راهاندازی کند؛ این خبر به نقل از منابعی منتشر شد که با عملیات شرکت آشنا بودند. موانع فنی همچنان وجود دارد و آرامکو به برخی مشتریان اروپایی و آسیایی درباره احتمال تأخیر یا لغو تحویل محمولههای سپتامبر و اکتبر هشدار داده است، به گفته این منابع.
این خط لوله نفت خام را از میادین نفتی شرقی عربستان سعودی به بندر یانبو در دریای سرخ منتقل میکند و در صورت محدود شدن جریانها از طریق تنگه هرمز، یک مسیر جایگزین برای صادرات فراهم میکند.
با مختل شدن عملکرد خط لوله، عربستان سعودی به طور فزایندهای برای حفظ حرکت نفت خام از طریق هرمز به ترمینالهای صادراتی خلیج فارس خود وابسته شده است. طبق دادههای شرکت Kpler، بارگیری نفت عربستان از خلیج فارس تاکنون در ماه جاری تقریباً ۲ میلیون بشکه در روز افزایش یافته و به ۲.۴۶ میلیون بشکه در روز رسیده است، در حالی که حجم انتقال کشتیبهکشتی از دریای عمان از ماه آگوست ۱.۱ میلیون بشکه در روز افزایش یافته و به ۲.۵ میلیون بشکه در روز رسیده است.
انتقال کشتیبهکشتی اجازه میدهد نفت خام در سفرهای کوتاهتر (شاتل) از طریق هرمز حمل شود و سپس در نزدیکی عمان به نفتکشهایی که به بازارهای جهانی میروند منتقل گردد؛ این امر نیاز به ورود کشتیهای برد بلند به خلیج فارس را محدود میکند. اما فجیره در امارات متحده عربی و صحار در عمان، که بیشترین حجم انتقال منطقه را انجام میدهند، به گفته Kpler در حال حاضر در آستانه ظرفیت کامل یا نزدیک به آن فعالیت میکنند.
این تغییر مسیر همچنین بر موجودی نفتکشها فشار وارد کرده است. طبق تحقیقات کلارکسونز، حدود ۱۵ درصد از ناوگان جهانی نفتکشهای فوقالعاده بزرگ (VLCC) اکنون در نزدیکی عمان مستقر هستند. نرخ کرایه حمل نفتکشها به شدت افزایش یافته است، زیرا کشتیها در عملیات شاتل و سفرهای طولانیتر مشغول هستند؛ پیشتر نیز کلارکسونز گزارش داده بود که با تشدید اختلالات حملونقل در خاورمیانه، نرخ کرایه نفتکشهای خام به رکورد جدیدی رسیده است.
ریسکهای امنیتی اطراف عربستان سعودی پس از دور دیگری از حملات حوثیها در آخر هفته همچنان بالا است. به گفته خبرگزاری رسمی عربستان، پدافند هوایی این کشور موشکهای بالیستیک هدف گرفتهشده به سمت ریاض و سایر شهرها را منهدم کرد.
به گزارش والاستریت ژورنال، به نقل از سه مقام مطلع، یک حمله هوایی جداگانه به تأسیسات سوخت جت در فرودگاه بینالمللی ملک خالد در ریاض اصابت کرد. حوثیها بعداً مسئولیت حملات به ریاض و یانبو، مرکز نفتی دریای سرخ متصل به خط لوله شرق-غرب را بر عهده گرفتند، به گزارش WSJ.
وضعیت امنیتی همچنین صادرات عربستان از دریای سرخ را پیچیده کرده است. طبق شرکت اطلاعات دریایی Windward، بیش از یک دوجین کشتی با پرچم عربستان به جای عبور از تنگه بابالمندب، مسیر خود را تغییر داده و دور کیسه امید نیک آفریقای جنوبی را زدهاند که این امر حدود ۱ میلیون دلار به هزینه هر سفر افزوده است.
این اختلالات در حالی رخ میدهد که دسترسی به مسیرهای جایگزین برای صادرات عربستان حیاتی باقی مانده است. طبق گفته Kpler، با توجه به اینکه فجیره و صحار از قبل به مرزهای عملی انتقال کشتیبهکشتی خود نزدیک هستند، افزایش بیشتر صادرات خلیج فارس ممکن است نیازمند آن باشد که محمولههای بیشتری مستقیماً به مقاصد آسیایی حرکت کنند یا از مکانهای انتقال کمکارآمدتر در شرق استفاده نمایند.