درآمد کانال سوئز در ماه ژوئیه نسبت به سال قبل ۴۲ درصد افزایش یافت، زیرا بسته شدن عملی تنگه هرمز ناشی از جنگ ایران و تهدیدهای حوثیها در جنوب دریای سرخ، منجر به استفاده بیشتر کشتیها از آبراه مصر شد.
بر اساس دادههای سازمان آمار عمومی و اقتصادی مصر (CAPMAS)، مجموعاً ۱۳۴۰ کشتی در آن ماه از کانال عبور کردند. این رقم ۲۷ درصد بیشتر از ژوئیه ۲۰۲۵ است و در مقایسه با ۱۲۰۸ کشتی در ژوئن امسال، روند بهبود نسبی آغاز شده در اوایل سال را ادامه میدهد.
نفتکشها ۵۲۶ مورد از کشتیهای عبوری در ماه ژوئیه را تشکیل میدادند، در حالی که این رقم در ماه قبل ۴۸۵ مورد بود.
این افزایش احتمالاً دستکم تا حدی بازتاب تغییر مسیر صادرات نفت عربستان سعودی از طریق دریای سرخ به دلیل بسته شدن تنگه هرمز است. تهدید بعدی از سوی شورشیان حوثی یمن نیز بسیاری از کشتیها را بر آن داشت تا به جای عبور از بابالمندب، نقطه گلوگاه دیگر، به سمت شمال خارج شوند.
دادههای CAPMAS نشان میدهد که درآمد کانال در ماه ژوئیه به ۵۰۵ میلیون دلار رسید که بالاترین سطح ماهانه از دسامبر ۲۰۲۳ است. حجم ترافیک در اوایل سال ۲۰۲۴ زمانی که حوثیها برای تحت فشار قرار دادن اسرائیل در جنگ علیه حماس در غزه، شروع به هدف قرار دادن کشتیهای بینالمللی در جنوب دریای سرخ کردند، به شدت افت کرد.
این آبراه که کوتاهترین مسیر دریایی بین اروپا و آسیا است، همراه با گردشگری و حوالههای ارزی از خارج، به طور سنتی منبع کلیدی ارز خارجی برای مصر بوده است.
اسامه ربیع، رئیس سازمان کانال سوئز، هفته گذشته در یک برنامه گفتگوی تلویزیونی محلی اعلام کرد که این سازمان انتظار دارد درآمد سالانه از ۴.۱ میلیارد دلار در سال ۲۰۲۵ به بین ۵.۸ تا ۶ میلیارد دلار افزایش یابد.
علیرغم افزایش اخیر، هم تعداد عبورها و هم درآمدها همچنان بسیار پایینتر از سطوح قبل از جنگ غزه است. طبق دادههای CAPMAS، این آبراه در سال ۲۰۲۳ رکورد ۱۰.۲ میلیارد دلار درآمد را ثبت کرد و حدود ۲۳۰۰ کشتی در آوریل همان سال از آن عبور کردند.
محمد ابوباشا، رئیس تحلیل اقتصاد کلان در بانک سرمایهگذاری EFG Hermes، اظهار داشت که انتظار میرود این احیا در ماههای آینده ادامه یابد، زیرا هم صادرات نفتی به سمت آسیا دوباره تغییر مسیر میدهند و هم چندین شرکت حملونقل اروپایی از ازسرگیری برخی خدمات خود در دریای سرخ خبر دادهاند.