ملوانان تجاری که در یک کشتی باری لنگر انداخته در چهار مایلی ساحل ایران به دام افتادهاند، چهارمین ماه زندگی زیر نظر نگهبانان ایرانی را آغاز کردهاند.
ایران این کشتی، MSC Francesca را در ۲۲ آوریل، هنگامی که قصد عبور از تنگه هرمز را داشت، توقیف کرد. ملوانان آن از مونتهنگرو، اندونزی، فیلیپین و کشورهای دیگر هستند. همه آنها از خانه دورند. هیچ اطلاعی از زمان احتمالی آزادی خود ندارند و ارتباط بسیار کمی با جهان بیرون دارند.
ملوانان «هیچ وسیله ارتباطی ندارند، به جز هر چند روز یک بار ۳۰ دقیقه اینترنت»، این را شخصی که با شرایط کشتی Francesca آشناست نوشته است.
خدمه کشتی Francesca زیرمجموعهای از گروه بسیار بزرگتری از ملوانان در معرض خطر در خاورمیانه هستند. حملات ایالات متحده و اسرائیل در ۲۸ فوریه و به دنبال آن بسته شدن تنگه هرمز توسط ایران، بلافاصله حدود ۱۵۰۰ کشتی و نزدیک به ۲۰۰۰۰ ملوان را سرگردان کرد، به گفته سازمان بینالمللی دریانوردی.
بسیاری از کشتیها از خلیج فارس خارج شدهاند و در شرایط مساعد از تنگه عبور کردهاند. حدود ۶۰۰۰ ملوان همچنان سرگردان ماندهاند، به گفته سازمان بینالمللی دریانوردی. آنها در خطر زندگی میکنند، کارهای تعمیر و نگهداری، دیدهبانی و بازرسی محموله را انجام میدهند، بدون هیچ راه امنی برای بازگشت به خانه. ایران ادعای کنترل خود بر تنگه را با حملات به کشتیها تحمیل کرده و واکنش آمریکا را برانگیخته است. و درگیری در سراسر منطقه گسترش یافته است.
سرعت عبور از تنگه هرمز اخیراً به کمی بیش از دوازده کشتی در روز کاهش یافته است، کسری از میانگین قبل از جنگ که حدود ۱۳۰ کشتی در روز بود.
ملوانان غیرنظامی به ندرت مجبور به کار در خط مقدم درگیری مسلحانه میشوند. اما این اتفاقی است که برای این ملوانان در خاورمیانه افتاده است، گاهی با عواقب مرگبار.
از آغاز جنگ ایران، ۱۷ ملوان در ۶۳ حمله در اطراف تنگه هرمز کشته شدهاند. بیشتر تلفات نتیجه حملات ایران بوده است، اما سه ملوان پس از آنکه نیروی دریایی ایالات متحده به یک کشتی حمله کرد در ژوئن جان باختند. شبهنظامیان حوثی در یمن کشتیها را در دریای سرخ هدف قرار دادهاند و هفته گذشته، دو کشتی پس از انفجار در بندری در مصر آتش گرفتند.
کشتی Francesca در ۲۲ فوریه وارد خلیج فارس شد. این کشتی متعلق به شرکت کشتیرانی مدیترانهای MSC مستقر در ژنو، بزرگترین شرکت حملونقل کانتینری جهان است. برخی از ملوانان Francesca هفتهها زودتر سوار کشتی شده بودند، طبق فهرستی از خدمه که توسط نیویورک تایمز بررسی شده است. MSC در این باره اظهارنظر نکرده و به درخواستها برای اظهارنظر پاسخ نداده است.
MSC که در سال ۱۹۷۰ توسط جیانلوئیجی آپونته، ناخدای کشتی ایتالیایی، تأسیس شد، امروزه بیش از ۱۰۰۰ کشتی کانتینری دارد که کالاها را از قارهای به قاره دیگر حمل میکنند و در ۳۰۰ مسیر تجاری تردد میکنند. آقای آپونته که دارایی او بیش از ۵۰ میلیارد دلار است، به گفته بلومبرگ، سال گذشته مالکیت MSC را به فرزندانش، دیگو و الکسا آپونته، منتقل کرد.
در سال ۲۰۲۲، MSC پس از رونق دوران همهگیری، از غول دانمارکی مرسک پیشی گرفت و به بزرگترین شرکت حملونقل کانتینری تبدیل شد. این شرکت با نقدینگی فراوان، ناوگان و خطوط تجاری خود را گسترش داد و بیمارستانها، بنادر و یک شرکت راهآهن پرسرعت در ایتالیا خرید.
با وجود قرار گرفتن در یکی از بیثباتترین مناطق جهان، تنگه هرمز یک مسیر تجاری شلوغ، حیاتی و نسبتاً عاری از درگیری بود. هر ماه هزاران کشتی از این تنگه عبور میکردند و یکپنجم عرضه نفت جهان به آن وابسته بود. این وضعیت به شدت تغییر کرده است. حملات ایران باعث شده است که اپراتورهای کشتی از این تنگه اجتناب کنند.
نمایندگان ملوانان گفتهاند که اپراتورهای کشتی نباید تا زمانی که عبور به وضوح ایمن نشده است، اقدام به عبور کنند.
«تجارت مهم است، اما ما نباید جان افراد بیگناه را به خطر بیندازیم»، آرسنیو دومینگز، دبیرکل سازمان بینالمللی دریانوردی، در مصاحبهای گفت.
کشتی Francesca با پرچم دریایی پاناما حرکت میکند، که مذاکرات برای آزادی کشتی و خدمه آن را طبق کنوانسیون دریایی رهبری کرده است.
«برخی بهبود در وضعیت حاصل شده است»، جینت تستا، سفیر پاناما در سازمان بینالمللی دریانوردی، در ۲۱ ژوئیه گفت. او گفت که نمیتواند بیشتر اظهارنظر کند یا جزئیاتی ارائه دهد که بتواند تلاشهای مذاکره در جریان را به خطر بیندازد.
دو ملوان، هر دو کروات، از کشتی Francesca آزاد شدهاند، به گفته وزارت امور خارجه کرواسی. یک سخنگوی دولت گفت به دلیل حساسیت موضوع نمیتواند بیشتر اظهارنظر کند.
ملوانان سرنشین کشتی Francesca به خوبی رفتار میشدند و دسترسی کافی به غذا داشتند، گفت رومانو پریچ، هماهنگکننده اتحادیه ملوانان کرواسی، که قبل از آزادی دو کروات با خانوادههای آنها در تماس منظم بود. او گفت که در ابتدا دسترسی نسبتاً منظمی به تلفنهای خود داشتند، اما بعداً استفاده محدود شد.
در سوئیس، جایی که MSC مستقر است، «از کانالهای دیپلماتیک استفاده میشود» برای آزادی Francesca، پیر-آلن الشینگر، سخنگوی دولت سوئیس، هفته گذشته گفت و از ارائه جزئیات بیشتر خودداری کرد.
در همان روزی که ایران کشتی Francesca را توقیف کرد، کشتی کانتینری دیگری به نام Epaminondas را نیز گرفت که در آبهای نزدیک Francesca نگهداری میشود، طبق دادههای ماهوارهای از Tanker Trackers. کشتی Epaminondas بخشی از ناوگان MSC تحت یک قرارداد اجاره است و با پرچم دریایی لیبریا حرکت میکند.
چند ملوان از کشتی Epaminondas آزاد شدهاند، به گفته وزارت کارگران مهاجر فیلیپین. ملوانان فیلیپینی «پس از تجربه دشوار خود» تحت ارزیابیهای پزشکی و روانشناختی قرار گرفتند، این وزارت در بیانیهای گفت.
«ملوانان احساس میکنند کاملاً رها شدهاند، کاملاً محافظت نشدهاند»، محمد عراشدی، هماهنگکننده فدراسیون بینالمللی کارگران حملونقل برای جهان عرب و ایران، در مورد ملوانان سرگردان در خلیج فارس گفت. او افزود که امور مالی، خواب و سلامت روان آنها تحت تأثیر این مصیبت قرار گرفته است.
برخی از ملوانان گرفتار در خلیج فارس، با دسترسی محدود به غذا، میگویند که روزی یک بار فقط برنج و عدس میخورند، آقای عراشدی گفت. یک ملوان گفت که با لباسهایش میخوابد تا اگر کشتیاش مورد اصابت قرار گرفت، به راحتی تخلیه شود.
خدمه میتوانند درخواست کنند که از کشتیهایشان پیاده شوند و به بنادر نزدیک منتقل شوند تا با هواپیما به خانه بازگردند. اما چنین تخلیههایی نادر است، تا حدی به این دلیل که نیاز به همکاری مقامات مهاجرت در کشورهای همسایه دارد، گفت هلن سامسون، استاد بازنشسته دانشگاه کاردیف که شرایط کار ملوانان را مطالعه کرده است.
بسیاری از خدمه قراردادهای کوتاهمدت دارند و ممکن است از امتناع از یک سفر خطرناک به دلیل ترس از فهرست سیاه شدن توسط کارفرمایان اکراه داشته باشند، خانم سامسون گفت.
«آنها میدانند که اگر به نظر برسد که در کشتی مشکلی ایجاد میکنند، قرارداد دیگری دریافت نخواهند کرد»، او گفت. «بنابراین برای یک ملوان که اعتراض کند یا درخواست بازگشت به کشور کند در حالی که در کشتی است، این تقریباً پایان کار دریایی او خواهد بود.»
قبل از توقیف دو کشتی MSC در آوریل، نزدیک به ۳۰ کشتی قبلاً مورد حمله قرار گرفته بودند، از جمله، فقط چند روز قبل، یک کشتی کانتینری متعلق به رقیب فرانسوی MSC، CMA CGM.
سرنوشت Francesca و Epaminondas همچنان نامشخص است.
ناتاشا براون، سخنگوی سازمان بینالمللی دریانوردی، روز دوشنبه گفت که Francesca و Epaminondas با ملوانان در آبهای ایران باقی ماندهاند. «بحثهایی در میان طرفهای مربوطه برای آزادی آنها در جریان است، اما به دلیل درگیری ژئوپلیتیکی گستردهتر پیچیده شده است»، او گفت.
پس از توقیف کشتیها در آوریل، نیروی دریایی سپاه پاسداران انقلاب اسلامی گفت که دو کشتی «بدون مجوزهای لازم» حرکت کردهاند، طبق بیانیهای که توسط یک خبرگزاری نیمهرسمی ایرانی منتشر شد. این بیانیه گفت که کشتیها به سمت ساحل ایران هدایت شدهاند. طبق شرکت دریایی Tanker Trackers، کشتیها در آبهای ایران باقی ماندهاند.