منابع منطقهای آگاه به رویترز گفتند که گروه حوثی یمن در حال بررسی اعمال عوارض بر کشتیهای تجاری عبوری از جنوب دریای سرخ است، این اقدام یک هفته پس از اعلام محاصره دریایی عربستان سعودی صورت میگیرد.
حوثیهای همسو با ایران در ۲۰ ژوئیه تحریم دریایی علیه عربستان سعودی را اعلام کردند که جبهه جدیدی را علیه ایالات متحده و متحدانش در جنگ ایران گشود و حملات به تانکرهای حامل انرژی جهانی و سایر کالاها را به آبهای فراتر از خلیج فارس گسترش داد.
این منابع افزودند که حوثیها در حال بررسی اعمال عوارض بر بیشتر ترافیک عبوری از گلوگاه باریک بابالمندب هستند که جنوب دریای سرخ را به خلیج عدن متصل میکند. در این مرحله هیچ چارچوب زمانی برای اجرا اعلام نشده است.
دفتر رسانهای حوثیها به درخواست برای اظهار نظر پاسخ نداد.
دو مقام منطقهای که توسط تهران توجیه شدهاند، به رویترز گفتند که مقامات حوثی در ماه ژوئیه برای مراسم تشییع آیتالله علی خامنهای، رهبر فقید، به ایران سفر کردند و در آنجا همتایان ایرانی با آنها درباره موضوع اعمال عوارض بر عبور و مرور از بابالمندب گفتگو کردند.
این منابع گفتند که اهداف چنین اقدامی عادیسازی رویه اعمال عوارض در آبراههای بینالمللی و افزایش فشار بر ایالات متحده خواهد بود. آنها افزودند که کشتیهای چینی از چنین عوارضی معاف خواهند بود و حوثیها از این ترتیب حمایت میکنند.
مشاوران ایرانی طرح عوارض را هدایت میکنند
منابع به رویترز گفتهاند که چین مذاکرات مستقیمی با حوثیها برای امکان عبور تانکرهای خود از جنوب دریای سرخ بدون حمله داشته است. چین بزرگترین خریدار نفت عربستان سعودی در جهان است.
یک مقام عرب در منطقه گفت که مقامات حوثی که با هواپیما از تهران بازگشتند، توسط مشاوران ایرانی همراهی میشدند که در محل حضور داشتند تا آنها را در راهاندازی یک نهاد احتمالی که عوارض عبور از بابالمندب را تنظیم خواهد کرد، راهنمایی کنند.
افراح الزوبه، وزیر امور خارجه دولت یمن که به رسمیت شناخته شده بینالمللی است، به رویترز گفت: «حوثیها تلاش خواهند کرد تا به دریای سرخ دسترسی پیدا کنند و در صورت موفقیت، سعی خواهند کرد از کشتیها عوارض دریافت کنند.»
دو دیپلمات غربی گفتند که چنین اقدامی با مخالفت شدید کشورهای خلیج فارس و اروپا روبرو خواهد شد، اگرچه نیروهای دریایی بینالمللی که در حال حاضر تحت فشار هستند، قادر به ارائه حفاظت کافی برای کشتیرانی تجاری نیستند و تمایل سیاسی کمی برای تغییر آن وجود دارد.
یک مقام ارشد ایرانی روز چهارشنبه به رویترز گفت که تهران پیشنهاد عمان برای مدیریت مشترک منطقهای تنگه هرمز را که شامل عوارض داوطلبانه از کشتیها میشد، رد کرده است و امیدها برای حل و فصل بنبستی که تجارت خلیج فارس را در آن گلوگاه برای ماهها مختل کرده بود، از بین برد.
عربستان سعودی با تهدید عرضه روبرو است
بسته شدن بابالمندب، عربستان سعودی را از یک جایگزین حیاتی برای تنگه هرمز محروم کرده و نگرانیها در مورد کمبود عرضه نفت را افزایش خواهد داد.
ترافیک دریای سرخ از زمان آغاز حملات حوثیها در سواحل یمن در نوامبر ۲۰۲۳، که این گروه آن را اقدامی در همبستگی با فلسطینیان در جنگ غزه خواند، به طور کامل بهبود نیافته است. حملات این گروه به کشتیهای تجاری تنها با آتشبس غزه در اکتبر گذشته پایان یافت.
حداقل یک تانکر سعودی در هفته گذشته در نزدیکی بندر جیزان در جنوب عربستان، در نزدیکی یمن، مورد حمله قرار گرفته و حوثیها مسئولیت آن را بر عهده گرفتند.
بر اساس گزارش هیئت کارشناسان سازمان ملل در سال ۲۰۲۴، که اعلام کرد قادر به تأیید مستقل این اطلاعات نیست، پیش از این ادعا شده بود که حوثیها در اوج کارزار دریایی خود در سال ۲۰۲۴، از برخی آژانسهای کشتیرانی عبوری از دریای سرخ و خلیج عدن در ازای عبور ایمن، عوارض دریافت کردهاند.
تخمین زده میشد که این عوارض به ۱۸۰ میلیون دلار در ماه رسیده باشد، اگرچه این جزئیات تأیید نشده است.
عبور از بابالمندب به آسیا به طور متوسط ۱۶ روز طول میکشد، در حالی که اگر محمولهها از طریق شمال دریای سرخ، کانال سوئز و سپس از طریق جنوب آفریقا تغییر مسیر داده شوند، ۵۰ روز به طول میانجامد.