چالشهای کشتیرانی در خاورمیانه تشدید شد، زیرا درخواست شورشیان حوثی تحت حمایت ایران مبنی بر عدم خدماتدهی به بنادر عربستان سعودی، منجر به مانورهای غیرمعمول در دریای سرخ شد، در حالی که یک گروه دریایی اتحادیه اروپا سطح تهدید را برای این آبراه افزایش داد.
در دریای سرخ، دادههای ردیابی نشان میدهد که دو کشتی عازم آسیا ظاهراً به سمت شمال و کانال سوئز در حرکت هستند – مسیری که به طور بالقوه بسیار طولانیتر است – در حالی که سایر کشتیها سفرهای خود را متوقف کردهاند.
بر اساس توصیهای که بلومبرگ نیوز مشاهده کرده است، عملیات نظامی EUNAVFOR ASPIDES اتحادیه اروپا در دریای سرخ، ارزیابی خود از سطح تهدید برای عبور از این منطقه را از پایین به متوسط افزایش داده است. در این دستورالعمل آمده است: «توصیه میشود کشتیهای تجاری مرتبط با منافع اسرائیل، آمریکا یا عربستان سعودی از عبور از دریای سرخ و خلیج عدن تا زمان کاهش سطح تهدید خودداری کنند.»
بازارهای جهانی انرژی در پی شعلهور شدن مجدد درگیری بین آمریکا و ایران، که بیش از یک هفته است به تبادل حملات پرداختهاند، در حالت آمادهباش قرار دارند. در کانون نگرانیها، نشانههایی وجود دارد که صادرات از طریق دریای سرخ – یک مسیر حیاتی برای جریانهای عربستان سعودی که از خلیج فارس تغییر مسیر دادهاند – با توجه به تهدید حوثیها در معرض خطر قرار گرفته است. قیمت آتی نفت برنت در این ماه بیش از یک چهارم افزایش یافته است.
بر اساس اعلام مرکز اطلاعات دریایی مشترک (Joint Maritime Information Center)، یک نهاد نظارتی جهانی برای امنیت دریایی، گروه شبهنظامی حوثی در یمن آماده حمله به کشتیرانی از مواضع نزدیک تنگه بابالمندب در انتهای جنوبی دریای سرخ است.
در دریای سرخ، نفتکش گاز مایع (LPG) «گاز کینگ» (Gas King) پس از بارگیری محموله از بندر ینبع عربستان سعودی، مسیر خود را برای خروج از منطقه از طریق کانال سوئز تغییر داد. در ابتدا، این کشتی بسیار بزرگ حمل گاز – که ظاهراً عازم ژاپن بود – به سمت جنوب در حرکت بود، اما سپس تغییر مسیر داد.
یک کشتی سوئزماکس (Suezmax) متعلق به یونان به نام «آمازون» (Amazon) که به تازگی بندر را با بیش از یک میلیون بشکه نفت خام ترک کرده بود، مقصد خود را به کانال سوئز تغییر داد. طبق برنامههای کشتیرانی، قرار است این نفتکش محموله خود را به هند تحویل دهد.
برای کشتیهای عازم آسیا در دریای سرخ، حرکت به سمت شمال غیرمعمول است، زیرا این مسیر به دلیل سفر طولانیتر در اطراف قاره آفریقا و همچنین هزینههای اضافی برای عبور از کانال سوئز، هزینههای بسیار بالاتری را به همراه دارد.
بیشتر بخوانید: چگونه تهدید حوثیها در دریای سرخ خطر شوک نفتی بزرگتری را به همراه دارد: توضیح
به طور جداگانه، دادهها نشان میدهد که ابرنفتکش «نیو اکسپلورر» (New Explorer) که حامل نفت عربستان سعودی و عازم سنگاپور است، پس از بارگیری محموله از ینبع، ظاهراً در دریای سرخ متوقف شده است. مشخص نیست چرا این کشتی ساخت سال ۲۰۲۵ تقریباً متوقف شده است و وضعیت فعلی آن «تحت فرمان نیست» را نشان میدهد.
علاوه بر این، یک کشتی افراماکس (Aframax) به نام «لاهور» (Lahore) نیز پس از دریافت محموله عربستان سعودی متوقف شد.
اوایل این هفته، تعدادی از نفتکشها پس از دریافت ایمیلی از شورشیان حوثی مبنی بر هشدار در مورد پهلوگیری در بنادر عربستان سعودی، مسیرهای برنامهریزی شده خود را متوقف کرده و تغییر دادند. با این حال، یکی از این کشتیها، «شین لونگ یانگ» (Xin Long Yang)، از آن زمان به مسیر اصلی خود بازگشته و اکنون به سمت بابالمندب در حرکت است.
در همین حال، بارگیریها در بندر ینبع عربستان سعودی – که جریانهای نفت خام را از میادین خلیج فارس از طریق خط لوله شرق به غرب این پادشاهی دریافت میکند – ظاهراً روز چهارشنبه ادامه یافت و برخی از نفتکشها اعلام کردند که در این تأسیسات پهلو گرفتهاند. روز سهشنبه، برخی از خریداران آسیایی نفت عربستان سعودی همچنان نفتکشها را به دریای سرخ میفرستادند به این امید که محمولههای خود را دریافت کنند.
بر اساس ردیابی نفتکشها که توسط بلومبرگ گردآوری شده است، در روزهای پیش از تهدید حوثیها، این پادشاهی در هفته منتهی به ۱۷ ژوئیه، رکورد حجم صادرات نفت خام را از پایانههای خود در دریای سرخ به ثبت رساند و روزانه ۵.۹ میلیون بشکه از دو پایانه در ینبع صادر کرد.