نیکوپول، در جنوب اوکراین، به ندرت تیتر اخبار میشود – تحتالشعاع تهدیدات علیه نیروگاه هستهای اشغالشده زاپوریژیا که مستقیماً در آن سوی رودخانه قرار دارد. اما مقامات محلی میگویند این شهر در خط مقدم تهاجم تمامعیار روسیه، تقریباً هر روز از زمان آغاز جنگ مورد حمله قرار گرفته است.
نزدیکی آن به مواضع نظامی روسیه در فاصله تنها دو مایلی در آن سوی رودخانه دنیپر به این معنی است که غیرنظامیان با خطر فزاینده حملات پهپادهای کوتاهبرد روسی مواجه هستند.
اولکساندر واریتسف، شاعری که یک موسسه خیریه محلی را نیز اداره میکند و برای افراد مسن و معلول غذای گرم فراهم میکند، گفت: «ما در واقع تا حدودی به خطر عادت کردهایم، اگرچه احساس ترس هرگز واقعاً از بین نمیرود. این بسیار ترسناک است – و اگر برای من ترسناک است، میتوانید تصور کنید که مردان و زنان مسنتر وقتی به مرکز داوطلبانه ما میآیند چه احساسی دارند.»
ویدئوی وحشتناکی که توسط مقامات در ماه ژوئن منتشر شد، یک پهپاد کوچک روسی را نشان میداد که یک زن مسن را در ویلچر هدف قرار داده بود – حملهای که سه نفر از جمله زن ۸۷ ساله و پسرش را کشت. در ماه آوریل، چهار نفر دیگر در حمله پهپادی به یک اتوبوس شهری کشته شدند.
اینها تنها دو نمونه از پهپادهای FPV (دید اول شخص) روسی هستند که به جای اهداف نظامی، غیرنظامیان را هدف قرار میدهند – پدیدهای که در شهرهای خط مقدم خرسون و کراماتورسک نیز در حال وقوع است. روسیه بارها ادعا کرده است که تهدیدات نیروهای مسلح اوکراین را در نیکوپول هدف قرار میدهد، با وجود شواهد خلاف آن.
واریتسف میگوید در ماههای اخیر، مشاهده پهپادها در نیکوپول از دو یا سه مورد در روز به حدود سه مورد در هر ساعت، شبانهروز، افزایش یافته است.
تهدید مداوم پهپادها، غیرنظامیان را در اینجا مجبور کرده است تا رفتارهای روزمره خود را تغییر دهند تا قربانی آنچه آنها «سافاری انسانی» روسیه مینامند، نشوند. آنها سعی میکنند در فضاهای باز مانند ایستگاههای اتوبوس نایستند؛ مدارس و مهدکودکها تعطیل شدهاند؛ و خدمات غیرنظامی مانند اداره پست ملی اوکراین و اتوبوسهای شهری نیز به طور معمول به حالت تعلیق درمیآیند.
واریتسف گفت: «مردم از راه رفتن در خیابان میترسند، اما در حال سازگاری با واقعیت جدید هستند. ما همیشه سرمان را بالا نگه میداریم، دیگر به پاهایمان نگاه نمیکنیم.»
قبل از تهاجم تمامعیار، نیکوپول حدود ۱۰۰,۰۰۰ نفر جمعیت داشت و بیشتر به خاطر توت فرنگیهایی که برای بازار اوکراین کشت میکرد، شناخته شده بود. امروز، مقامات محلی تخمین میزنند که نیمی از جمعیت آن را ترک کردهاند.
اولکسی کیریلوف، که بیش از دو دهه در حمل و نقل بار در نیکوپول کار کرده است، گفت: «شهر در مقابل چشمان ما در حال خالی شدن است. وضعیت بسیار خطرناک است و هر روز حملات بیشتری صورت میگیرد.» او گفت که از زمان آغاز جنگ، تمرکز او بیشتر بر تسهیل تخلیه بوده تا کسب و کار حمل و نقلش.
در چهار سال گذشته، او یاد گرفته است که بین پهپادهای رزمی و پهپادهای شناسایی با حرکت کندتر تمایز قائل شود. و اگرچه ترس کاهش یافته است، اما هرگز از بین نرفته است. «فقط احمقها نمیترسند.»
نیکوپول به طور فزایندهای با تورهای ماهیگیری هوایی پوشانده میشود که میتوانند پهپادهای FPV را به دام بیندازند – یک واقعیت جدید اوکراینی در تقریباً تمام شهرهای خط مقدم، از خرسون تا کراماتورسک. مردم محلی گفتند که در تلاشند تا تورهایی را که جادهها را پوشش میدهند، به پیادهروهای خود نیز گسترش دهند تا راه رفتن در اطراف ایمنتر شود.
تهدید پهپادها همچنین نوآوریهای دیگری را به دنبال داشته است، مانند اطلاعرسانی به غیرنظامیان در مورد پهپادهای ورودی از طریق یک برنامه هشدار در سراسر شهر. برخی از شرکتها و کارکنان اورژانس نیز به دستگاههای ردیاب پهپاد به نام «چویکا» مجهز شدهاند.
کارشناسان میگویند دستگاههای ردیاب دستی نسبتاً ساده، که هنگام نزدیک شدن تهدید بوق میزنند، میتوانند برای ردیابی پهپادهایی که با فرکانسهای رادیویی آنالوگ کار میکنند، مؤثر باشند، اما قادر به شناسایی پهپادهایی که در مسیرهای از پیش تعیین شده پرواز میکنند، از کابلهای فیبر نوری استفاده میکنند یا سیگنالهای دیجیتال دارند، نیستند.
کارمین کلمنته، استاد سیستمهای رادار در دانشگاه استراتکلاید در اسکاتلند، گفت: «این بهتر از هیچ است، اما یک راه حل قطعی نیست. این میتواند حداقل چند دقیقه به شما فرصت دهد تا از اتوبوس پیاده شوید و سعی کنید به اندازه کافی دور شوید تا پنهان شوید.»
به گفته کاترینا بوندار، محقق ارشد در اندیشکده مرکز مطالعات استراتژیک و بینالمللی (CSIS) مستقر در واشنگتن، این دستگاهها – که توسط شرکت اوکراینی بلوبرد تک ساخته شدهاند – حتی بیشتر از ارتش به بخش غیرنظامی عرضه میشوند.
او گفت که این دستگاهها در سراسر مناطق خط مقدم توسط شرکتهای اتوبوسرانی، رانندگان، داوطلبان اورژانس و پزشکان، و همچنین پرسنل نظامی به کار گرفته شدهاند.
بوندار، کارشناس نوآوریهای دفاعی و مشاور سابق دولت اوکراین، گفت: «هر غیرنظامی میتواند هدف قرار گیرد زیرا متأسفانه روسها از این مناطق برای آموزش خلبانان پهپاد استفاده میکنند، یا فقط برای ایجاد کمپینهای روانی هنگام شکار مردم.»
میکولا کوشلف، صاحب یک شرکت حمل و نقل در نیکوپول، گفت که دستگاههای ردیاب گران هستند – هر کدام حدود ۵۰۰ دلار هزینه دارند – و کار با آنها برای رانندگان به تنهایی دشوار است. بنابراین، شرکت او به جای آن به یک برنامه، زلو، که توسط یک شرکت خصوصی اداره میشود، روی آورده است که به مردم محلی در مورد پرواز پهپادهای روسی در نزدیکی اطلاع میدهد.
او گفت: «آنها (پهپادها) هر روز آنجا هستند، به خصوص صبحها بین ساعت ۷ تا ۹ صبح که به صورت دستهجمعی پرواز میکنند. اگر خیلی نزدیک باشند، رانندگان اتوبوس را متوقف میکنند و مسافران پیاده میشوند و دور میشوند.» در بخشهایی از شهر که اتصال اینترنت ندارند، رانندگان اتوبوس اکنون از بیسیم برای برقراری ارتباط در مورد محل پرواز پهپادها استفاده میکنند.
کوشلف گفت: «ما هیچ راه دیگری برای حفظ امنیت مردم جز با احتیاط نداریم»، و افزود که رانندگان اغلب از آمدن به سر کار میترسند زیرا حمل و نقل عمومی به طور فزایندهای هدف قرار میگیرد. «من تا زمانی که به یاد دارم در این کار بودهام و هرگز نمیتوانستم چنین چیزی را تصور کنم. تعداد مسافران به طور کلی کاهش یافته است، اما مردم بیشتر به رانندگان اعتماد میکنند و دوستانهتر شدهاند.»
ایستگاه رادیویی محلی، رادیو نیکوپول، یک عملکرد به برنامه خود اضافه کرده است که به هر کسی که پهپادی را مشاهده کند، اجازه میدهد تا به سرعت آن را به ایستگاه گزارش دهد. گوینده هر زمان که اطلاعاتی برای انتقال در مورد محل تهدید پهپاد وجود داشته باشد، موسیقی را قطع میکند. یک آهنگ سه بار در حین گوش دادن سیانان قطع شد.
در همین حال، در سفرهای قطار در سراسر کشور، اکنون معمول است که مردم در صورت شناسایی پهپادها در نزدیکی، مجبور به تخلیه شوند. به غیرنظامیان آموزش داده شده است که از قطار متوقف شده در جهات مختلف پراکنده شوند، زیرا مقامات سعی میکنند احتمال وقوع حوادث با تلفات گسترده را کاهش دهند.
به گفته مقامات اوکراینی، از زمان آغاز تهاجم تمامعیار در سال ۲۰۲۲، بیش از ۵۰۰۰ حمله علیه راهآهن اوکراین انجام شده است.
ایگور زاچپیلوف، راننده لوکوموتیو، به سیانان گفت: «وضعیت در راهآهن در طول سال گذشته به شدت بدتر شده است. انگار ما را شکار میکنند. و نه فقط قطارهای باری، بلکه قطارهای مسافربری را نیز.»
زاچپیلوف گفت که پروتکلها به طور مداوم در حال تطبیق هستند و کار او در میان قطع مکرر برق سیستم خطوط هوایی و تخلیههای مکرر دشوارتر شده است. اغلب، غیرنظامیان مجبور میشوند به مزارع باز فرار کنند – که ایمنتر از ماندن در قطارهای بسیار هدفگذاری شده در نظر گرفته میشود – گاهی اوقات ساعتها بدون جایی برای پنهان شدن منتظر میمانند.
زاچپیلوف با بیان اینکه بخشی از کار او تلاش برای اطمینان دادن به مسافران است، حتی در حالی که با ترسهای خود روبرو است، گفت: «یک بار تخلیه انجام دادیم. ما برای مدت طولانی – حدود دو ساعت – در ایستگاه ثابت بودیم. میتوانستیم صدای انفجارها را از دور بشنویم. پهپادها بالای سرمان وزوز میکردند، بالای ما پرواز میکردند؛ آنها سرنگون میشدند. کمی ترسناک بود – نمیدانید کجا پنهان شوید.»
همانطور که جنگ پهپادی به یک وضعیت عادی جدید تبدیل میشود، تحلیلگران میگویند که تمام این سازگاریها و درسها از شهرهایی مانند نیکوپول میتواند آینده دفاع غرب را شکل دهد. ارتش و جامعه مدنی اوکراین در میان متحدان غربی به متخصص تبدیل شدهاند، در حالی که روسیه و ایران قابلیتهای خود را توسعه دادهاند. کلمنته، استاد سیستمهای رادار، خاطرنشان کرد که صنعت اوکراین برای مقابله با تهدیدات در حال تکامل بسیار چابک شده است. او گفت: «ممکن است نیاز باشد که در حدود شش ماه پس از ظهور یک تهدید جدید، راهحلهای جدیدی داشته باشید. و هر چه زودتر بهتر.» در نیکوپول، کیریلوف، صاحب کسب و کار حمل و نقل، گفت که خانوادهاش به سازگاری ادامه میدهند اما مقاوم باقی میمانند. او گفت: «ما قبلاً گروه بزرگی از دوستان داشتیم. امروز، فقط تعداد کمی از ما باقی ماندهایم. بچههای من بیش از دو ساعت در روز بیرون بازی نمیکنند.» اما او در این مرحله قصد رفتن به جایی را ندارد. «شاید یک جمعآوری کمک مالی ترتیب دهیم و یک ردیاب پهپاد بخریم تا بتوانیم به سرعت به تهدید واکنش نشان دهیم. اینجا خانه ماست. ما آن را ترک نخواهیم کرد.»