ریچارد سیمونز اخیراً با تسلا مدل ۳ پنج ساله خود، سفری ۲۶۰ مایلی را در سراسر انگلستان بدون نیاز به توقف برای شارژ انجام داد.
یک خودروی برقی جدید میتواند این سفر را بدون مشکل انجام دهد. اما خودروی سیمونز – که او با علاقه آن را «مایلز» نامیده است – ۲۴۷,۰۰۰ مایل را طی کرده و همچنان برای سفرهای طولانی و مکرر آماده است.
سیمونز، صاحب یک شرکت فروش خودروهای دست دوم در بریتانیا که در زمینه خودروهای برقی تخصص دارد، دریافته است که باتریهای این خودروها حتی پس از چندین صد هزار مایل نیز عملکرد خوبی دارند. این موضوع برای او و دیگر علاقهمندان به خودروهای برقی یک غافلگیری خوشایند بوده است.
سیمونز گفت: «آنها ثابت میکنند که به طرز چشمگیری قابل اعتماد هستند.»
بر اساس گزارش Recurrent، یک شرکت علم داده که ابزار نظارت بر باتری برای خودروهای برقی ارائه میدهد، پس از پنج سال استفاده، یک خودروی برقی به طور متوسط همچنان قادر به پیمودن ۹۵ درصد از برد اولیه خود خواهد بود – که بهتر از انتظارات بسیاری در صنعت خودرو است.
به گفته جسیکا کالدول، رئیس بخش بینش در Edmunds، منبع خرید خودرو، مصرفکنندگان در بازار انبوه هنوز به باتریهای خودروهای برقی اعتماد نکردهاند. او گفت: «هنوز ترس و تردید زیادی در میان خریداران وجود دارد.»
بر اساس یک نظرسنجی در سال ۲۰۲۵ از شرکت تحقیقاتی صنعت AutoPacific، ترس خریداران بالقوه خودروهای جدید از پرداخت هزینه تعویض باتری، دلیل اصلی اجتناب آنها از خودروهای برقی است.
هنگامی که اولین خودروهای برقی وارد بازار شدند، نگرانیهای خریداران موجه بود. تقریباً از هر ۱۲ خودروی برقی تولید شده بین سالهای ۲۰۱۱ تا ۲۰۱۶، یک خودرو نیاز به تعویض باتری داشته است. اما دادههای جدید نشان میدهد که خودروهای برقی مدرنتر تاکنون عملکرد بهتری داشتهاند. بر اساس مطالعهای در سال ۲۰۲۵ از Recurrent، در میان خودروهای برقی تولید شده از سال ۲۰۲۲ به بعد، تنها ۰.۳ درصد نیاز به تعویض باتری داشتهاند.
با پیشرفت فناوری باتری، خودروهای برقی از مشکلاتی که برای مثال نیسان لیف (Nissan Leaf) اصلی هنگام ورود به بازار در سال ۲۰۱۰ با آن مواجه بود، جلوگیری کردهاند. آن خودروها فاقد فناوری خنککننده باتری بودند که در خودروهای برقی جدیدتر وجود دارد و به دلیل فرسودگی سریع، خبرساز شدند.
به گفته اسکات کیس، یکی از بنیانگذاران و مدیرعامل Recurrent، درک خریداران هنوز به این پیشرفتها نرسیده است.
کیس گفت: «فکر میکنم مردم باید اعتماد بسیار بیشتری نسبت به آنچه دارند، داشته باشند.»
به گفته ویت نگوین-تین، پژوهشگر مدرسه اقتصاد لندن که بر روی خودروهای برقی تمرکز دارد، جدیدترین خودروهای برقی با باتری، طول عمری قابل مقایسه با خودروهای دارای موتور احتراق داخلی دارند، حتی زمانی که مسافت بیشتری را طی میکنند.
نگوین-تین گفت: بهبود در محتویات شیمیایی باتری خودروها، سیستمهای مدیریت باتری و تنظیم حرارتی، تفاوت را در افزایش طول عمر باتریها و کاهش هزینهها ایجاد کرده است. بر اساس گزارش بلومبرگانایاف (BloombergNEF) از اواخر سال گذشته، قیمت باتریها از سال ۲۰۱۰ بیش از ۹۰ درصد کاهش یافته است.
تحلیلگران صنعت میگویند هزینههای تعویض باتری نیز در حال بهبود است، زیرا تعداد بیشتری از خودروهای برقی برای قابلیت تعمیر در درازمدت طراحی میشوند.
به گفته Recurrent، تعویض باتری خارج از گارانتی میتواند بسته به سازنده، بین ۵,۰۰۰ تا ۱۶,۰۰۰ دلار هزینه داشته باشد. اما کیس گفت که بسیاری از تولیدکنندگان خودروهای برقی به سمت اجازه تعمیر قطعات کوچکتر بستههای باتری خود حرکت کردهاند که میتواند به مالکان کمک کند از هزینههای کامل تعویض باتری جلوگیری کنند.
البته باتریهای خودروهای برقی بدون چالش نیستند. بر اساس گزارش شرکت تلماتیک (telematics) Geotab، باتریای که به طور مکرر با قدرت بالا شارژ سریع میشود، به طور متوسط با دو برابر سرعت یک باتری که با قدرت کمتر شارژ میشود، برد خود را از دست میدهد.
شارژ مکرر باتری تا ۱۰۰ درصد یا رها کردن آن در ۰ درصد برای مدت طولانی نیز میتواند در درازمدت برد را کاهش دهد. همچنین خودروهای برقی در سرمای شدید یا گرمای زیاد معمولاً برد کمتری ارائه میدهند.
در ایالات متحده، مصرفکنندگان هنوز به طور کامل خودروهای برقی را نپذیرفتهاند. شور و شوق آمریکا برای خودروهای برقی پس از پایان یارانهها و مقررات دولت ترامپ که بازار خودروهای برقی جدید را تقویت میکرد، کاهش یافته است. بر اساس دادههای Motor Intelligence، فروش خودروهای برقی در سال ۲۰۲۶ تاکنون ۲۵ درصد نسبت به سال گذشته کاهش یافته است.
اما تحلیلگران صنعت انتظار ندارند که کندی رشد خودروهای برقی در ایالات متحده برای همیشه ادامه یابد. بر اساس گزارش شرکت مشاوره صنعتی AlixPartners، انتظار میرود سهم فروش خودروهای برقی جدید تا سال ۲۰۳۰ تقریباً دو برابر شده و به ۱۱ درصد از کل فروش خودروهای جدید در ایالات متحده برسد.
بر اساس گزارش AlixPartners، در سطح جهانی، خودروهای برقی در حال حاضر ۱۵ درصد از فروش خودروهای جدید را تشکیل میدهند و انتظار میرود تا سال ۲۰۳۰ تقریباً یک چهارم بازار جهانی را به خود اختصاص دهند.
حامیان خودروهای برقی مانند کن یاناچی، تحلیلگر بازار و بنیانگذار یک وبسایت مالکیت و تجهیزات خودروهای برقی، امیدوارند که تصویر روشنتری از مدت زمان دقیق عمر باتری خودروها به پذیرش آنها در ایالات متحده کمک کند.
او گفت: «همانطور که خودروهای برقی به دلیل طول عمر باتری خود شهرت پیدا میکنند، این قطعاً کمککننده خواهد بود.»