اوانگلوس ماریناکیس، سرمایهدار کشتیرانی یونانی، اعلام کرده است که اگر پرداخت عوارض به باز ماندن تنگه هرمز برای کشتیرانی کمک کند، آماده پرداخت آن خواهد بود.
ماریناکیس، یکی از بزرگترین مالکان کشتی در یونان، در کنفرانس کشتیرانی TradeWinds در آتن در روز سهشنبه گفت: «حتی اگر مجبور به پرداخت عوارض بودیم، برای من بسیار بهتر از بسته ماندن تنگه است.»
این میلیاردر که از طریق گروه Capital Maritime خود ناوگانی شامل ۱۸۵ شناور و حدود ۳۵ نفتکش دارد، اظهار داشت که مالکان کشتی سالهاست به دلیل تنشهای گستردهتر در منطقه، هزینههای اضافی پرداخت کردهاند. ماریناکیس، که همچنین مالک باشگاههای فوتبال ناتینگهام فارست و المپیاکوس است، به هزینه تغییر مسیر کشتیها از طریق دماغه امید نیک (Cape of Good Hope) در نتیجه حملات شورشیان حوثی در دریای سرخ اشاره کرد.
او گفت: «برای من بهتر است ۱۰۰,۰۰۰ یا ۲۰۰,۰۰۰ دلار، بسته به اندازه محموله یا اندازه کشتی، عوارض بپردازم تا اینکه با این همه دردسر مواجه شوم»، و افزود که «این همه پول میتواند تمام خسارتهای آنچه تاکنون رخ داده است را جبران کند.»
اظهارات ماریناکیس او را از دیگر گروههای کشتیرانی و شرکتهای سراسر صنعت متمایز میکند؛ آنها گفتهاند که آزادی عبور و مرور در تنگه هرمز باید حفظ شود، زیرا بسته ماندن مستمر آن سابقه خطرناکی برای دیگر گلوگاههای باریک در آبهای بینالمللی ایجاد میکند.
این آبراه عملاً از زمانی که سپاه پاسداران انقلاب اسلامی ایران در تلافی حملات آمریکا و اسرائیل شروع به شلیک به کشتیهای عبوری از تنگه کرد، به روی ترافیک بسته شده است.
در ماه آوریل، تهران اعلام کرد که برای عبور هر کشتی از تنگه تا ۲ میلیون دلار دریافت خواهد کرد – معادل ۱ دلار به ازای هر بشکه در بزرگترین تانکرهای نفتی.
این کشور متعاقباً «سازمان تنگه خلیج فارس» را برای مدیریت و اعمال عوارض تأسیس کرد، اما این نهاد تحت تحریمهای آمریکا قرار گرفته است و مالکان کشتی را نسبت به دسترسی آیندهشان به خلیج فارس یا توانایی جابجایی کشتیهای به دام افتاده در آبراه پس از سه ماه جنگ، نامطمئن ساخته است.
تنها کشتیهایی که توانستهاند عبور کنند، آنهایی بودهاند که توافقنامههای بین دولتی با ایران برای تضمین عبور ایمن داشتند یا عوارض را پرداخت کردهاند.
بسیاری از شرکتها و مالکان کشتی، مانند شورون (Chevron) و میتسویی اواسکی لاینز (Mitsui OSK Lines) ژاپن، گفتهاند که برای عبور کشتیهایشان از تنگه عوارض پرداخت نخواهند کرد.
جورج پروکوپیو، مالک کشتی یونانی، که کشتیهایش چندین بار از زمان شروع جنگ از تنگه عبور کردهاند، روز دوشنبه گفت که هیچکس نباید «عوارض یا هر بار دیگر را تحمیل کند، زیرا گلوگاههای زیادی در جهان وجود دارد.»
ماریناکیس، که شاخه تانکر گروه دریایی خود را در ماه فوریه در بزرگترین عرضه اولیه سهام این صنعت در دو دهه اخیر به بازار عرضه کرد، گفت که برای یک توافق صلح آماده میشود. او برای اینکه خود را برای بازگشایی خلیج فارس آماده کند، اظهار داشت که کشتیهایش را با تخفیف قابل توجهی معامله کرده است تا تنها سه یا چهار روز با تنگه فاصله داشته باشند و به محض دستیابی به توافق، آماده ورود باشند.