صادرات نفت ایران به چین از محاصره آمریکا عبور می‌کند

درگیری در خاورمیانه، پس‌زمینه‌ای به طرز دردناکی ناخوشایند را برای دیدارهای این هفته بین رئیس‌جمهور ترامپ و شی جین‌پینگ، رهبر چین، فراهم کرد.

آقای ترامپ، در حالی که علیه ایران جنگ اقتصادی به راه انداخته است، تلاش می‌کند تا درآمد ایران از صادرات نفت را نیز قطع کند. چین بزرگترین مشتری نفت ایران در جهان است. اسکات بسنت، وزیر خزانه‌داری آقای ترامپ، چین را متهم کرده است که با خرید نفت ایران، عملاً تروریسم را تامین مالی می‌کند.

بنابراین، ماه گذشته، نیروی دریایی آمریکا یک محاصره دریایی گسترده را که از خلیج عمان آغاز شد، مستقر کرد و به آن قدرت تصمیم‌گیری در مورد اینکه کدام کشتی‌ها می‌توانند به چین و سایر مقاصد در آسیا برسند، داد.

مقامات آمریکایی می‌گویند این محاصره بسیار مؤثر بوده و بیش از ۷۰ کشتی را رهگیری کرده است. کشتی‌ها در سواحل ایران و حتی بسیار دورتر نیز متوقف شده‌اند. یک کشتی حامل نفت ایران به مقصد چین، به نام "مجستیک ایکس"، اخیراً در اقیانوس هند، بیش از ۲۰۰۰ مایل دورتر از خلیج عمان، توقیف شد.

تشخیص تصویر کاملی از ترافیک کشتی‌ها در منطقه دشوار است. کشتی‌ها به طور معمول ردیاب‌های موقعیت مکانی خود را خاموش می‌کنند، از "جعل" (spoofing) برای تحریف موقعیت‌ها استفاده کرده و تحت پرچم‌های دروغین حرکت می‌کنند. یا نفت ایران را از یک کشتی به کشتی کوچکتر دیگری منتقل می‌کنند که تشخیص منشأ آن را دشوار می‌سازد. گاهی اوقات کشتی‌ها تمام این تاکتیک‌ها را با هم به کار می‌برند. طبق گزارش Windward، یک شرکت اطلاعات دریایی، بین ۱۹ آوریل و ۳ مه، ۶۰۰ درصد افزایش در تعداد کشتی‌هایی که در تاکتیک‌های فریبنده شرکت داشتند، مشاهده شد.

اما آنچه که بر اساس تحلیل نیویورک تایمز از تصاویر ماهواره‌ای و سایر داده‌های کشتیرانی مشخص است، این است که برخی از کشتی‌های حامل نفت ایران که در زمان یا پس از اجرای محاصره آمریکا حرکت کرده‌اند، اکنون در حال نزدیک شدن به شرق آسیا هستند.

در ادامه سه کشتی را معرفی می‌کنیم که نشان می‌دهند چگونه کشتی‌های ایرانی به سمت چین حرکت می‌کنند.

کشتی هوج، یک نفتکش با پرچم ایران، طبق تصاویر ماهواره‌ای، در اوایل آوریل در جزیره خارگ، پایانه اصلی صادرات نفت خام ایران، بارگیری کرده و از تنگه هرمز عبور کرد. سپس به نظر می‌رسد که از خلیج عمان خارج شده و در حدود ۱۳ آوریل، زمانی که محاصره آغاز شد، از آن عبور کرده است.

در تمام طول سفر این نفتکش بزرگ، ردیاب موقعیت مکانی آن خاموش بود. این کشتی، که حدود دو میلیون بشکه نفت خام ایران را حمل می‌کرد، در اوایل ماه مه برای مدت کوتاهی ردیاب خود را روشن کرد، زمانی که در سواحل اندونزی در تنگه لومبوک مشاهده شد.

کاپیتان تیم هاوکینز، سخنگوی فرماندهی مرکزی آمریکا، گفت که دولت آمریکا کشتی هوج را فراری از نیروهای خود نمی‌داند زیرا قبل از آغاز محاصره عبور کرده است. با این حال، نیروهای آمریکایی حداقل یک نفتکش حامل نفت خام ایران را که قبل از اعمال محاصره از خلیج عمان خارج شده بود، توقیف کردند: نفتکش M/T تیفانی، که ارتش آمریکا در ۲۱ آوریل در اقیانوس هند آن را متوقف کرد.

کشتی هوج، به نوبه خود، به مسیرش ادامه داد و طبق تصاویر ماهواره‌ای در ۲۳ آوریل در نزدیکی سریلانکا مشاهده شد. مسیر آن از طریق جنوب شرقی آسیا، از تنگه لومبوک و نه از مسیر متداول‌تر، یعنی تنگه مالاکا، قابل توجه است. به گفته آمی دانیل، مدیر عامل Windward، کشتی‌های بیشتری که به ایران مرتبط هستند و با نظارت شدید مواجه‌اند، این مسیر را برای کاهش دید خود انتخاب می‌کنند.

آقای دانیل گفت که او معتقد است کشتی‌هایی که از خلیج عمان خارج می‌شوند، این کار را از طریق توافق با دولت آمریکا انجام می‌دهند، که برای برخی کشتی‌ها به دلایل بشردوستانه یا دلایل دیگر معافیت صادر کرده است.

آقای دانیل گفت: "من فکر می‌کنم میزان تمرکز و انرژی بر این محاصره بی‌سابقه است، و باور نمی‌کنم که بتوانید با یک نفتکش ۳۰۰ متری از تنگه هرمز بدون اینکه دیده شوید، عبور کنید."

تصاویر ماهواره‌ای که روز چهارشنبه گرفته شد، نشان داد که کشتی هوج به سمت شمال، از ویتنام گذشته و به احتمال زیاد به سمت چین در حرکت است، به گفته یینگ کانگ لوه، تحلیلگر کپلر، یک شرکت داده‌های دریایی. او گفت که این کشتی می‌تواند به سمت آب‌های نزدیک هنگ‌کنگ حرکت کند، جایی که انتقال نفت خام ایران از کشتی به کشتی صورت گرفته است.

کشتی با اندازه متوسط اتمیس، یک نفتکش تحت تحریم‌های آمریکا، ردیاب موقعیت مکانی خود را در بیشتر طول سفر از ایران در سراسر اقیانوس هند روشن نگه داشت.

اما این کشتی، که با پرچم جعلی کشور کوموروس آفریقا حرکت می‌کرد، به نظر می‌رسد در ابتدا و انتهای سفر خود از "جعل" استفاده کرده است، به این معنی که داده‌های ردیابی خود را دستکاری کرده تا وانمود کند در مکانی است که در واقع نیست. در ۲ آوریل، تصاویر ماهواره‌ای نشان می‌دهد که این کشتی در جزیره خارگ ایران در حال بارگیری بوده در حالی که داده‌های ردیابی آن را در کویت قرار می‌داد.

کاپیتان هاوکینز گفت که جعل، توانایی نیروی دریایی آمریکا را برای اعمال محاصره مختل نکرده است. در حالی که ردیابی این کشتی‌ها تنها با داده‌های ردیابی می‌تواند دشوار باشد، دولت آمریکا راه‌های متعددی برای نظارت بر کشتی‌ها دارد. به گفته هانس تینو هنسن، مدیر عامل Risk Intelligence، یک شرکت ریسک دریایی، این روش‌ها شامل داده‌های فرکانس رادیویی و تصویربرداری ماهواره‌ای است که به جای نور، از سیگنال‌های راداری استفاده می‌کند.

در حدود ۱۳ آوریل، کشتی اتمیس، که یک روز قبل نام خود را از Divit تغییر داده بود، از محاصره آمریکا عبور کرد و اقیانوس را با ردیاب موقعیت مکانی روشن، به سمت نقطه‌ای در نزدیکی هنگ‌کنگ طی کرد، جایی که به احتمال زیاد محموله خود را به کشتی دیگری منتقل خواهد کرد، به گفته بریجت دیاکون، تحلیلگر ریسک دریایی در Lloyd’s List، یک نشریه کشتیرانی.

کشتی‌های کوچکتر، که اغلب ردیاب‌های موقعیت مکانی خود را خاموش می‌کنند، به احتمال زیاد محموله‌های ایرانی را از طریق انتقال کشتی به کشتی در خلیج عمان دریافت کرده‌اند. دولت آمریکا چنین انتقالاتی را نقض محاصره آمریکا نمی‌داند، که طبق فرماندهی مرکزی آمریکا، بر کشتی‌هایی متمرکز است که وارد یا خارج از بنادر ایران می‌شوند.

به عنوان مثال، کشتی سالوت لجند، یک کشتی کوچکتر با پرچم هنگ‌کنگ، از جعل برای پنهان کردن موقعیت مکانی خود استفاده کرد. به همین دلیل، طبق گزارش Lloyd’s List، محتمل است اما قطعی نیست که این کشتی محموله‌ای را در خلیج عمان از کشتی دیگری که محموله از ایران حمل می‌کرده، دریافت کرده باشد. ترانسپوندر این کشتی در حین حرکت به سمت شرق روشن بود و قبل از پهلو گرفتن در بندر کوانژو چین، آن را نشان می‌داد.

علاوه بر سالوت لجند، طبق تحلیل تایمز، حداقل هشت کشتی کوچکتر دیگر با ارتباط با ایران از زمان آغاز محاصره آمریکا از خلیج عمان به آسیا حرکت کرده‌اند. مشخص نبود که این کشتی‌ها چه محموله‌ای را حمل می‌کردند یا متعلق به چه کسی بودند. نیمی از آنها ممکن است در انتقال کشتی به کشتی در خلیج عمان و همچنین در سواحل مالزی، که مکان دیرینه‌ای برای انتقال کشتی به کشتی است، دست داشته باشند.

با این حال، برای درک میزان مؤثر بودن این محاصره، تحلیلگران به کاهش مقادیر نفت خام ایران ذخیره شده در نفتکش‌ها در نزدیکی سواحل مالزی اشاره می‌کنند، جایی که روزانه میلیون‌ها بشکه نفت خام به طور غیرقانونی بین نفتکش‌ها منتقل می‌شود.

بیشتر نفتی که در آنجا منتقل می‌شود، دوباره ذخیره نمی‌شود. طبق گزارش کپلر، ۵۱ میلیون بشکه نفت ایران در نفتکش‌ها در منطقه شناور است، که این رقم از حدود ۸۵ میلیون بشکه در اوایل فوریه کاهش یافته است.