بالاتر از هیمالیا
فناوری پهپاد در هند به سرعت از یک پدیده نوظهور به یک ضرورت تبدیل شده است. پهپادها که زمانی عمدتاً برای نظارت و فیلمبرداری استفاده میشدند، اکنون در عملیاتهای حیاتی از لجستیک دفاعی در ارتفاعات بالا گرفته تا بازرسیهای داخلی در تاسیسات صنعتی و سمپاشی کشاورزی در مقیاس بزرگ ادغام شدهاند.
در حالی که طرحهای دولتی، استفاده از این فناوری را در بین جوامع روستایی ترویج میکنند، سازمانهای نظارتی مانند اداره کل هوانوردی کشوری (DGCA) فرآیندهای صدور گواهینامه را برای حمایت از یک اکوسیستم رو به رشد از سازندگان پهپاد سادهسازی کردهاند.
در میان این تحولات، پهپادهای شرکت اسکندرون (Scandron) سازنده مستقر در بنگلور، راه را در لجستیک ارتفاعات بالا هموار میکنند و اولین شرکتی هستند که گواهینامه نوع DGCA را برای پهپادهای لجستیکی دریافت میکنند. این ماشینها با موفقیت با محمولههای سنگین در ارتفاعات بالا پرواز کردهاند و تجهیزات حیاتی را به نیروهای ارتش هند مستقر در برخی از خطرناکترین و دورافتادهترین مناطق جهان تحویل میدهند.
در مصاحبه اختصاصی با AIM، آرجون نایک (Arjun Naik)، بنیانگذار و مدیرعامل اسکندرون، دیدگاههای خود را در مورد این صنعت، حضور این شرکت در نمایشگاه هوایی هند 2025 و نگاهی اجمالی به همکاریهای آتی اسکندرون با نیروی دریایی هند ارائه داد.
این پهپادها نه تنها جایگزین قاطرها و باربرها در پستهای نظامی هیمالیا شدهاند، بلکه وارد بخشهایی مانند کشاورزی، لجستیک صنعتی داخلی و بازرسی زیرساختها نیز شدهاند.
نایک گفت: «ما پهپادهایی داشتهایم که تا ارتفاع 18000 پایی با 50 کیلوگرم بار پرواز کردهاند. در ماه ژانویه، در دمای منفی 20 درجه سانتیگراد، با بادهای 30-40 کیلومتر در ساعت و برف تا زانو، پهپاد بلند شد، از بالای ابرها صعود کرد و تجهیزاتی را تحویل داد که هیچ هلیکوپتری نمیتوانست به آنجا برود.»
نایک با یادآوری یک ماموریت خاص در نزدیکی مالاری در اوتاراکند، گفت که پهپاد در نقطهای فرود آمد که حتی برای هلیکوپترها نیز غیرقابل دسترس بود. «سربازان هنگام فرود ما دست زدند. آنها گفتند: "حالا بالاخره در این منطقه غذا خواهیم رسید."» در مکانهایی که باربرها شش ساعت طول میکشد تا با بارهای 20 کیلوگرمی بر پشت خود بالا بروند، پهپادهای اسکندرون این کار را تنها در 10 دقیقه انجام میدهند.
در طول یکی دیگر از این آزمایشهای بزرگ، یک پهپاد در نزدیکی تاوانگ در آروناچال پرادش به پرواز درآمد و از میان برف، ابرها و بادهای شدید صعود کرد تا به یک پاسگاه نظامی در ارتفاع بیش از 5000 متری برسد.
علاوه بر این، این شرکت یک مرکز اختصاصی آزمایش و تولید در ارتفاعات بالا در له ایجاد کرده است. پهپادها به گونهای طراحی شدهاند که با ظرفیت بالابری کمتر در ارتفاعات بالاتر، در بادهای قویتر و در شرایط سرمای شدید کار کنند. این سازگاریها شامل کاهش بار، بافرهای قدرت اضافی و تقویت ساختاری است.
نایک توضیح داد: «ما فقط پهپاد پرواز نمیدهیم، بلکه به نیروهای مسلح کمک میکنیم تا نحوه استفاده از آنها را درک کنند. دیگر فقط لجستیک نیست. سوال بعدی این است: آیا میتوانیم تجهیزات دیگری را نیز نصب کنیم، شاید حتی تسلیحات؟»
اسکندرون فقط بر دفاع متمرکز نیست. پهپادهای آن در طرح «Namo Drone Didi» شرکت میکنند و به کشاورزان زن در مزارع روستایی هند قدرت میدهند تا محصولات را به طور کارآمدتر و ایمنتر سمپاشی کنند. سمپاشی دستی آفتکشها با سمپاشی هدفمند با کمک هوش مصنوعی جایگزین میشود که مزارع را نقشهبرداری میکند و مواد شیمیایی را فقط در صورت نیاز اعمال میکند.
نایک افزود: «این امر باعث کاهش مصرف آفتکشها و قرار گرفتن در معرض آنها میشود. ما حتی با شرکتهای کودسازی همکاری کردهایم تا غلظتهای سمپاشی بهینه را برای محصولات مختلف پیدا کنیم.»
فراتر از سمپاشی، اسکندرون در حال آزمایش هوش محصول در سطح منطقه با استفاده از نقشهبرداری پهپاد است، اگرچه نایک اعتراف میکند که برای مقیاسبندی به هماهنگی و مشارکت بیشتر دولت نیاز دارد.
این شرکت همچنین از پارکهای خورشیدی بزرگ با حمل و نقل پانلهای خورشیدی در داخل تاسیسات وسیع پشتیبانی میکند. نایک در ادامه گفت: «ما تنها شرکتی هستیم که پهپادهای به اندازه کافی بزرگ برای جابجایی پانلهای خورشیدی برای نصب داریم.»
علیرغم هیاهوی پیرامون پیادهسازی هوش مصنوعی، نایک در مورد معنای واقعی هوش مصنوعی در پهپادها دید روشنی دارد.
او میگوید: «هیچ اکوسیستم هوش مصنوعی در پهپادها وجود ندارد. تمام این چیزها مانند دستیابی به هدف و جنگ خودمختار، 20 سال با ما فاصله دارد.» این شرکت هوش مصنوعی را در الگوریتمهای ایمنی هوشمند خود پیادهسازی میکند.
پهپادهای اسکندرون به گونهای طراحی شدهاند که در اواسط پرواز تصمیم بگیرند که آیا میتوانند یک سفر را بر اساس وضعیت باتری و مقاومت باد به پایان برسانند یا خیر. آنها همچنین این قابلیت را دارند که تصمیم بگیرند آیا باتری کافی برای رسیدن به مقصد را دارند یا خیر. «اگر یک پهپاد چهار کیلومتر جلو رفته باشد، اما 60 درصد از باتری خود را مصرف کرده باشد، به طور خودکار دور میزند.»
خودمختاری در این پهپادها محدود به عملکردهایی مانند فرودهای دقیق، اجتناب از موانع و تنظیمات پرواز است. او توضیح داد: «هوش مصنوعی امروزه برای ایمنی و تجزیه و تحلیل دادهها عالی است. کاربرد واقعی در همین جاست.»
این شرکت همچنین فرآیندهای طراحی مبتنی بر شبیهسازی را اجرا میکند، اما بر آزمایش زنده در هر شرایطی اصرار دارد. نایک گفت: «شما نمیتوانید در یک آزمایشگاه بجنگید. در نهایت، باید پهپاد را در برف، آفتاب، باران و باد پرواز دهید.»
اسکندرون پهپادهای خود را به طور کامل در داخل شرکت طراحی میکند و 90 درصد از قطعات خود را در هند تولید میکند. با این حال، نایک در مورد محدودیتهای الکترونیکی هند واقعبین است.
او میگوید: «هند امروز آماده تولید الکترونیک نیست. ما فاقد زیرساخت و دانش فنی هستیم. قطعات تخصصی مانند هستههای حرارتی یا سلولهای باتری فقط توسط چند بازیگر جهانی ساخته میشوند.»
با این وجود، مشوقهای دولتی، فرآیندهای سادهشده صدور گواهینامه پهپاد و دسترسی به مناطق آزمایش نظامی به شرکتهایی مانند اسکندرون بستری برای رشد میدهند. نایک همچنین وجود تاخیرهای نظارتی در صنعت را رد کرده است. «این یک فرآیند ساختاریافته است. مردم فقط انتظار دارند همه چیز یک شبه اتفاق بیفتد.»
علیرغم بازار داخلی قوی، اسکندرون منزوی نیست. نایک گفت: «ما برای مشارکتهای جهانی باز هستیم، مشروط بر اینکه ارزش افزوده داشته باشند.» این شرکت یک بخش پهپاد به عنوان سرویس برای مشتریان صنعتی، از جمله Reliance و شرکت نفت هند (IOCL) اداره میکند و بازرسیهای داخلی را در طول تعطیلیها انجام میدهد. او خاطرنشان کرد: «آنچه با جرثقیل یک ماه طول میکشید، ما با پهپاد در عرض چند ساعت انجام میدهیم.»
هند پس از ایالات متحده و اسرائیل، سومین کاربر بزرگ پهپاد در جهان است که ناشی از مناطق فعال دفاعی و نیازهای امنیت داخلی است. با این حال، نایک نسبت به باور کردن هیاهوی پیرامون مقیاس صنعت پهپاد هند هشدار میدهد.
«مردم میگویند بازار 10 میلیارد دلاری یا 2 میلیارد دلاری. اما ما کسری از آن هستیم. پهپادها هنوز بالغ نشدهاند. ما هنوز به پذیرش جریان اصلی نرسیدهایم.»
نایک معتقد است که پنج تا 10 سال آینده شاهد تثبیت خواهیم بود. «ماندن در بازی گران است. ما 60 کرور روپیه سرمایهگذاری کردهایم و هنوز درآمدی ندیدهایم، اما این برنامهریزی شده بود.»
اسکندرون با تیمی که عمدتاً از جوانان 23 ساله تشکیل شده است، آموزش هر نیروی جدید را خود بر عهده میگیرد. «حتی [فارغالتحصیلان] از IITs [آماده] صنعت نیستند... استاندارد اولیه کاهش یافته است... ما همه را آموزش میدهیم.»
علیرغم چالشها، چه فنی و چه مالی، اسکندرون به صعود خود در ارتفاعات بالا ادامه میدهد. خواه صخرههای یخی باشد یا پارکهای خورشیدی، این شرکت روی مهندسی هند شرط میبندد تا وزنی فراتر از انتظارات حمل کند.