پالایشگاه نفت هندی شرکت هیندوستان پتروپلیس اعلام کرد که با چالش‌هایی در رزرو نفتکش‌ها برای عبور از تنگه هرمز و دریافت محموله‌ها مواجه است، حتی اگر تعداد فزاینده‌ای از کشتی‌ها این مسیر را طی کنند و عرضه نفت خام از منطقه افزایش یابد.
کمبود موجودی کشتی‌های باربری و تصمیمات دیرهنگام برای انصراف از سفرها، توانایی اچ‌پی‌سی‌ال برای انتقال نفت از داخل خلیج فارس را مختل کرده است، ویکاس کائوشال، رئیس هیئت مدیره، در مصاحبه‌ای در ابوظبی در هفته جاری اظهار داشت. موفقیت این شرکت در ترانزیت از طریق تنگه هرمز متغیر بوده است، هرچند هنوز می‌توان تأمین‌ها را از خارج از نقطه تنگنا دریافت کرد، به گفته او.
«چالش اصلی اجاره کشتی‌ها بوده است. حتی اگر نفت خام برای خرید از خلیج فارس موجود باشد، گاهی یافتن کشتی برای تاریخ‌های بارگیری موجود دشوار است»، کائوشال گفت. «گاهی کشتی قرارداد می‌شود و سپس در لحظه آخر مالک کشتی می‌گوید من نمی‌توانم این کار را انجام دهم.»
جریان نفت از خاورمیانه در ماه‌های اخیر به شدت افزایش یافته و با وجود تشدید حملات دریایی ایران، با عبور تعداد بیشتری کشتی از تنگه هرمز به سطوح نزدیک به قبل از جنگ بازگشته است. این جریان‌های بالاتر همچنین در میان کمی بی‌سابقه کشتی‌ها رخ داده است که هزینه حمل‌ونقل بشکه‌ها در سراسر جهان را به شدت بالا برده است. این وضعیت در تنگه هرمز تشدید شده است، جایی که تنها گروه نسبتاً محدودی از مالکان کشتی حاضر به عبور از این آبراه هستند.
تولیدکنندگان حوزه خلیج فارس مجبور شده‌اند خودشان صادرات را جابه‌جا کنند و محموله‌ها را دقیقاً در خارج از آبراه به مشتریان تحویل دهند.
اچ‌پی‌سی‌ال در سال ۲۰۲۵ حدود ۲۴۰ هزار بشکه نفت خاورمیانه در روز خریداری کرد، طبق داده‌های ارائه‌دهنده اطلاعات کی‌پلر (Kpler). این رقم در آوریل با تقریباً بسته شدن کامل تنگه هرمز به دلیل جنگ به ۵۷ هزار بشکه در روز سقوط کرد، اما ماه گذشته به طور متوسط به ۲۵۶ هزار بشکه در روز رسید، زیرا تأمین‌های بیشتری از منطقه در دسترس قرار گرفت، طبق داده‌ها.
معمولاً، این پالایشگاه مستقر در بمبئی بخش عمده این خریدها را از داخل خلیج جمع‌آوری می‌کرد، اما در زمان‌های اخیر به تدریج به بازار فوری روی آورده و تحویل‌گیری را مستقیماً در کارخانه‌های خود انجام می‌دهد، کائوشال ماه گذشته گفت.