بانکوک، ۱۴ اکتبر (رویترز) - یک مقام ناظر بر طرح پیشنهادی انتقال کود از طریق تنگه هرمز روز چهارشنبه اعلام کرد که عدم توافق ایالات متحده و ایران ظرف چند هفته آینده بر سر طرح حمایتی سازمان ملل برای عبور کود از این تنگه می‌تواند منجر به بحران امنیت غذایی در بخش‌هایی از آسیا و آفریقا شود.
سازمان ملل متحد در ماه مارس یک گروه ویژه برای تسهیل عبور کود از تنگه تشکیل داد. این سازمان هنوز مکانیزم تدوین‌شده خود را اجرا نکرده است، اما ژرژ موریرا دا سیلوا، معاون دبیرکل سازمان ملل متحد، گفت که این مکانیزم می‌تواند ظرف ۷ تا ۱۰ روز پس از دستیابی واشنگتن و تهران به توافق فعال شود.
«دستیابی به توافق در چند هفته آینده حیاتی است. در غیر این صورت، فصل کشت را از دست خواهیم داد.» او این سخنان را در مصاحبه‌ای در بانکوک، در حاشیه جلسات سالانه صندوق بین‌المللی پول و بانک جهانی بیان کرد.
خانه سفید، وزارت امور خارجه ایالات متحده و سفارت ایران در بانکوک بلافاصله به درخواست اظهار نظر پاسخ ندادند.
ایران پس از حملات آمریکا و اسرائیل در ۲۸ فوریه تلاش کرده کنترل خود بر تنگه هرمز را تشدید کند و از این نقطه گلوگاه برای فشار بر واشنگتن استفاده می‌کند؛ شهری که خود محاصره دریایی بنادر ایران را اعمال کرده است.
پیش از جنگ، این آبراه حدود یک‌سوم اوره تجارت جهانی — پرکاربردترین کود جهان — و نزدیک به نیمی از گوگرد دریایی، یک ورودی کلیدی، را جابه‌جا می‌کرد. همچنین این تنگه مجرای اصلی برای عرضه نفت جهانی است.
مؤسسه تحقیقات سیاست غذایی بین‌المللی مستقر در واشنگتن ماه گذشته در یادداشتی اعلام کرد که حمل‌ونقل کود از منطقه خلیج فارس بیش از شش ماه پس از آغاز درگیری همچنان عمدتاً متوقف مانده است. به گفته این مؤسسه، محصولات کود سهم «بسیار ناچیزی» از ازسرگیری برخی حمل‌ونقل‌ها در دوران آتش‌بس بین اواسط ژوئن و اواسط ژوئیه داشتند.
پنج کشتی در روز
طبق گزارش ماه اوت اتاق بازرگانی بین‌المللی، اگر اختلال در تنگه هرمز ادامه یابد، قیمت کالاها ممکن است تا ۸۱ درصد برای غلات، ۶۶ درصد برای دانه‌های روغنی و ۳۰ درصد برای محصولات دامی افزایش یابد.
موریرا دا سیلوا گفت: «اگر آن فصل کشت را از دست بدهیم، بهره‌وری کشاورزی به‌طور قابل‌توجهی کاهش یافته و تأثیر بر قیمت‌ها به‌شدت افزایش خواهد یافت.»
عملیات پیشنهادی از مرکز هماهنگی در عمان برای ثبت کشتی‌ها و هماهنگی عبور ایمن استفاده خواهد کرد، با ناظران سازمان ملل که در کنار مقامات محلی در بنادر خلیج فارس برای تأیید بارگیری محموله‌ها کار می‌کنند.
موریرا دا سیلوا افزود که عبور تنها پنج کشتی در روز از تنگه هرمز می‌تواند جریان عرضه کود به کشورهایی که نیاز بحرانی دارند را حفظ کند.
او اضافه کرد که کشتی‌ها در طول ترانزیت ردیابی خواهند شد و در صورتی که کشورها نسبت به یک کشتی یا محموله آن نگرانی داشته باشند، بازرسی‌های اضافی انجام خواهد گرفت.
چندین نقطه گلوگاه حمل‌ونقل
ایران و ایالات متحده از زمان فروپاشی آتش‌بس موقت ژوئن، پیشنهادات خود را از طریق واسطه‌ها تبادل کرده‌اند، اما تلاش‌ها برای بازگشایی تنگه هرمز به دلیل شرایط تهران و اصرار واشنگتن بر پرداختن به برنامه هسته‌ای ایران از همان ابتدا متوقف شده است.
موریرا دا سیلوا گفت که مکانیزم پیشنهادی سازمان ملل می‌تواند در کنار مذاکرات درباره یک توافق جامع که هدف آن تضمین صلح پایدار و آزادی ناوبری است، فعالیت کند.
«آنچه ما به آنها می‌گوییم این است که در حالی که بحث‌های خود را به سمت یک توافق جامع ادامه می‌دهید، اجازه دهید ما کار کنیم، اجازه دهید وظیفه خود را انجام دهیم.» او ضمن امتناع از ذکر دقیق گلوگاه‌های توافق در حالی که گفتگوها با هر دو طرف ادامه دارد، چنین اظهار داشت.
فراتر از بحران هرمز، وضعیت رو به وخامت در منطقه دریای سیاه، که کشتی‌های باری مورد حمله قرار گرفته‌اند، و حملات شبه‌نظامیان حوثی تحت حمایت ایران در امتداد یک مسیر کلیدی حمل‌ونقل دریای سرخ، تهدید علیه امنیت غذایی جهانی را تشدید می‌کند.
موریرا دا سیلوا گفت: «آنچه اکنون شاهد آن هستیم، تمرکز عوامل است. بحران آب‌وهوایی، اختلال همزمان نقاط گلوگاه دریایی در دریای سیاه، دریای سرخ و هرمز.»
(گزارش توسط پانو وونگچا-آوم و دیویوت گوشال؛ ویرایش توسط ایدن لوئیس)