ابرنفتکشهای جهان در حالی که ایران به حملات خود به کشتیها ادامه میدهد، درآمدهای بیسابقهای از سفر از خلیج فارس کسب میکنند و یک مالک کشتی کره جنوبی بهویژه از این وضعیت سود میبرد.
کشتیهایی که محمولههایی از عربستان سعودی به چین حمل میکنند، روز جمعه رکورد ۶۵۶ هزار دلار در روز را ثبت کردند که بیش از ده برابر نرخ یک سال قبل است، بر اساس دادههای بالتیک اکسچنج. نشانههایی وجود دارد که حجم صادرات در خلیج فارس در حال افزایش است و تقاضا برای کشتیهایی که نفت را در داخل تنگه هرمز بارگیری میکنند، بیشتر میشود. تعداد کمی از مالکان و خدمه حاضر به ریسک این سفر هستند و همین امر حق بیمههای هنگفتی را برای شرکتهایی که این کار را انجام میدهند به همراه دارد.
این نرخ اواخر هفته گذشته شروع به افزایش کرد، زمانی که گروه سینوکور، بزرگترین بازیگر ابرنفتکش جهان، به فعالان بازار اعلام کرد که کشتیها را با نرخهای بالا اجاره داده است، به گفته افرادی که در بازار درگیر هستند. این شرکت که توسط گا-هیون چونگ رهبری میشود، اوایل امسال بزرگترین شرطبندی تاریخ روی نفتکشها را آغاز کرد و دهها کشتی را قبل از شروع جنگ ایران خرید و با نرخهای بالایی اجاره داد.
جنگ ایران معیار اصلی نفتکش جهان را بر هم زده است، زیرا تعداد کشتیهایی که وارد و خارج از خلیج فارس میشوند بهطور فزایندهای مبهم شده است. پیش از درگیری، مالکان کشتی و معاملهگران کالا به آن به عنوان معیاری برای درآمد جهانی ابرنفتکشها تکیه میکردند و مبالغ قابل توجهی از مشتقات نیز به این شاخص گره خورده بود.
جابجایی نفت از طریق هرمز عملاً با دو هزینه حمل همراه است. مبلغی یکجا برای عبور کشتی از خود آبراه وجود دارد و سپس، پس از انتقال محموله به نفتکش دیگری در خارج از هرمز، نرخ پایینتری بر اساس سفر بعدی به چین اعمال میشود.
هزینه اجاره کشتی برای سفر از عمان به چین در حال حاضر حدود ۲۲۰ هزار دلار در روز است، در حالی که این رقم یک ماه پیش ۱۳۱ هزار دلار بود.
«با نگاهی به آنچه فکر میکردیم قویترین بازاری است که در سال ۲۰۰۴ دیدهایم، اکنون تقریباً دو برابر آن هستیم»، لارس بارستاد، مدیرعامل فرانتلاین منیجمنت، یکی از بزرگترین اپراتورهای ابرنفتکش جهان، روز جمعه در یک تماس درآمدی گفت و افزود که میانگین درآمد نفتکشها تحت تأثیر نرخهای سرسامآور در خلیج فارس قرار دارد. «ما بسیار فراتر از آنچه در سالهای گذشته دیدهایم هستیم.»
پاتریک پویان، مدیرعامل توتالانرژیز، اوایل این هفته گفت که جابجایی نفت از طریق هرمز حدود ۲۰ میلیون دلار هزینه دارد. دو فعال بازار نفتکش گفتند که این مبلغ در طول هفته بیشتر نیز شده است.
علاوه بر حجم بالاتر نفت خروجی از خلیج فارس، اختلالات دیگر کشتیرانی نیز درآمدها را افزایش میدهد. حملات حوثیهای یمن به نفتکشهای سعودی باعث شده که پادشاهی برخی صادرات را به سمت شمال، از طریق مدیترانه و هزاران مایل دورتر از آفریقا، منحرف کند. این امر معمولاً حدود ۳۰ روز به سفر به آسیا اضافه میکند.
این واقعیت که کشتیها در حال انتقال محموله به کشتیهای منتظر در خارج از هرمز هستند نیز زنجیره تأمین را مختل کرده و تحویل را طولانیتر میکند.
(بهروزرسانی با نقل قول مدیرعامل فرانتلاین در پاراگراف هفتم.)