اشتراک
انرژی صنایع

دو نفتکش LNG ظاهراً در خارج از تنگه هرمز انتقال نادر کشتی به کشتی انجام می‌دهند

در یک نگاه چکیدهٔ خودکار موتور هوش مصنوعی افق آبی

تصاویر ماهواره‌ای نشان می‌دهند که دو نفتکش گاز طبیعی مایع (LNG) به نام‌های «ال‌ان‌جی انوگو» و «مراوه» در اقدامی کم‌سابقه در نزدیکی بندر صحار در دریای عمان، در حال انجام عملیات انتقال سوخت از کشتی به کشتی هستند. این اقدام که به دلیل چالش‌های فنی در انتقال محموله‌های گاز مایع بسیار نادر است، احتمالا با هدف تداوم صادرات انرژی از خلیج فارس به بازارهای جهانی و کاهش خطرات امنیتی ناشی از تنش‌های منطقه در تنگه هرمز صورت می‌گیرد. در حالی که محموله‌های مستقیم LNG از این تنگه پس از تنش‌های اخیر متوقف شده، استفاده از کشتی‌های شاتل برای انتقال محموله‌ها از مبدأ به خارج از تنگه، راهکاری برای دور زدن خطرات احتمالی است. نفتکش «مراوه» متعلق به شرکت ملی نفت ابوظبی (ادنوک) در این عملیات بدون سیگنال ردیابی حضور داشته و «ال‌ان‌جی انوگو» متعلق به گروه بی‌دبلیو نیز در نزدیکی آن پهلو گرفته است. تحلیلگران بازار انرژی پیش‌بینی می‌کنند که با تداوم ناامنی‌های منطقه‌ای، این مدل عملیاتی برای حفظ امنیت زنجیره تأمین سوخت همچنان تکرار شود. شرکت‌های مالک این کشتی‌ها از اظهارنظر در این باره خودداری کرده‌اند.

بر اساس تصاویر ماهواره‌ای که بلومبرگ مشاهده کرده است، دو نفتکش گاز طبیعی مایع (LNG) ظاهراً در حال انجام انتقال کشتی به کشتی در خارج از تنگه هرمز بودند، زیرا تأمین‌کنندگان به دنبال حفظ جریان سوخت از داخل خلیج فارس به بازارهای جهانی هستند.

تصاویر گرفته‌شده توسط ماهواره کوپرنیک سنتینل-۲ در روز شنبه نشان داد که نفتکش «ال‌ان‌جی انوگو» در نزدیکی شهر صحار در دریای عمان پهلو گرفته و به موازات یک کشتی دوم لنگر انداخته است. این موقعیت‌ها برای یک مانور کشتی به کشتی معمول است و نشان می‌دهد که نفتکش‌ها احتمالاً در حال انتقال محموله هستند.

بر اساس داده‌های ردیابی کشتی که توسط بلومبرگ گردآوری شده است، نفتکش «ال‌ان‌جی انوگو» ترانسپوندر خود را روشن کرده بود و متعلق به شرکت «بی‌دبلیو گس ال‌ان‌جی کرییرز»، بخشی از گروه «بی‌دبلیو»، است. داده‌ها نشان می‌دهد که این کشتی در روزهای اخیر در دریای عمان در حال چرخش بوده است. کشتی دوم به عنوان «مراوه» شناسایی شد که متعلق به شرکت ملی نفت ابوظبی (ادنوک) است، طبق اعلام شرکت «تانکرترکرز دات کام». ترانسپوندر آن خاموش بود.

آخرین تحرکات نشان می‌دهد که صادرکنندگان چگونه تلاش می‌کنند جریان LNG را از طریق هرمز حفظ کنند، حتی اگر محموله‌های قابل مشاهده این سوخت از طریق این آبراه عملاً از زمان حمله ایران به یک نفتکش متعلق به قطر در اوایل ژوئیه متوقف شده باشد. در حالی که به نظر می‌رسد جمهوری اسلامی به توافقی با عمان در مورد مدیریت تنگه نزدیک می‌شود، هنوز هیچ توافقی نهایی نشده است.

برخلاف نفت، انتقال کشتی به کشتی LNG نسبتاً غیرمعمول است به دلیل چالش‌های فنی که در حفظ سرمای فوق‌العاده سوخت در طول هر جابجایی وجود دارد. در صورت تأیید، این انتقال احتمالاً اولین مورد شناخته‌شده از انتقال LNG از داخل خلیج فارس به یک کشتی دیگر در خارج از هرمز خواهد بود، طبق تحلیل بلومبرگ.

این مدل «به کشتی‌های شاتل اجازه می‌دهد محموله‌ها را از جزیره داس جابجا کرده و آنها را در خارج از تنگه منتقل کنند و در نتیجه قرار گرفتن سایر نفتکش‌های LNG در معرض خطر را کاهش دهد»، گفت گو کاتایاما، تحلیلگر ارشد بینش LNG در شرکت اطلاعات بازار کپلر. وی افزود: «ما انتظار داریم این فعالیت در حالی که خطرات امنیتی منطقه‌ای ادامه دارد، بالا باقی بماند.»

داده‌های ردیابی کشتی نشان داد که «مراوه» آخرین بار در ۲۹ ژوئیه در داخل خلیج فارس، نزدیک ورودی غربی هرمز، دیده شده است. این کشتی ماه گذشته یک سفر ورودی به خلیج انجام داد بدون اینکه در طول عبور از تنگه سیگنالی ارسال کند.

سخنگوی شرکت ادنوک لجستیک و خدمات گفت که این شرکت در مورد مسائل عملیاتی خاص، از جمله برنامه‌ریزی سفر و حرکت کشتی‌ها اظهارنظر نمی‌کند. گروه بی‌دبلیو نیز از اظهارنظر خودداری کرد.

اشتراک:
این گزارش ترجمه و بازنویسی خبری با موتور هوش مصنوعی افق آبی است و برای خوانندهٔ فارسی‌زبان بازتنظیم شده. منبع اصلی: bloomberg.com