خدمه کشتی نفتکش صدای انفجار بلندی شنیدند. دود سیاه از جلوی کشتی که حامل متانول بود و در خلیج فارس در حال حرکت بود، برخاست.
کسی به ترکیبی از چینی و انگلیسی فریاد زد: «بروید، بروید، بروید! قایق نجات را پایین بیاورید و سریع لباس بپوشید!» تقریباً نیمی از خدمه به داخل قایق نجات رفتند و آماده ترک کشتی شدند.
بر اساس دادههای اندیشکده «مؤسسه واشنگتن برای سیاست خاور نزدیک»، کشتی «جیوی اینوویشن» (JV Innovation)، یک نفتکش با پرچم جزایر مارشال که در ماه مه مورد اصابت قرار گرفت، یکی از ۶۷ کشتی تجاری بود که از زمان آغاز جنگ ایران در خاورمیانه مورد حمله قرار گرفته یا توقیف شدهاند. در این حملات دریایی منطقهای، دستکم ۱۷ دریانورد کشته و دهها نفر دیگر زخمی شدهاند.
حملات به کشتیهای تجاری از جمله ویرانگرترین حوادث در زمان جنگ در یک نسل اخیر بودهاند. بیشتر این حملات از سوی ایران صورت گرفته است، اما ایالات متحده نیز به بیش از دوازده کشتی که محاصره دریایی دولت ترامپ را نقض کرده بودند، حمله کرده و آنها را توقیف کرده است.
از ۶۲ کشتی تجاری که از اول مارس در نزدیکی تنگه هرمز مورد حمله قرار گرفته یا توقیف شدهاند، اکثریت قریب به اتفاق آنها نفتکش و تانکرهای گاز طبیعی مایع (LNG) بودهاند. مکانهای این حملات در سراسر منطقه پراکنده بودهاند.
از زمان امضای تفاهمنامه (MoU) در ۱۷ ژوئن، دستکم ۲۰ کشتی تجاری در خاورمیانه مورد حمله قرار گرفته یا توقیف شدهاند. این توافق در اوایل ژوئیه پس از آنکه ایران به کشتیهایی که از مسیرهای تأیید نشده توسط این کشور عبور میکردند، حمله کرد، از بین رفت. این حملات در مسیری نزدیک به سواحل عمان متمرکز بودند و واکنش نظامی گسترده ایالات متحده را در پی داشت.
با این حال، درگیری همچنان در حال گسترش است؛ از شمال خلیج فارس تا جنوب دریای سرخ، زیرا حوثیهای یمن، همپیمان ایران، حملات موشکی و پهپادی را علیه نفتکشهای مرتبط با عربستان سعودی انجام میدهند. روز چهارشنبه، دو تانکر گاز طبیعی مایع (LNG) در بندر دمیاط مصر پس از آنکه یکی از آنها مورد حمله پهپادی قرار گرفت، آتش گرفتند. هیچ گروهی مسئولیت این حادثه را بر عهده نگرفت.
استراتژی بازدارندگی دریایی ایران بر زرادخانه گستردهای از موشکهای کروز ضدکشتی متمرکز است. بسیاری از آنها بر روی پرتابگرهای متحرک کامیونسوار یا در پایگاههای موشکی زیرزمینی ساحلی مستحکم پنهان شدهاند. از آنجایی که هزینه این موشکها تنها کسری از میلیونها دلار رهگیر مورد نیاز برای نابودی آنهاست، بار مالی قابل توجهی را بر نیروهای دریایی مدافع تحمیل میکنند. این موشکها با پرواز در ارتفاع پایین از سطح دریا، از رادار پنهان میمانند و رهگیری آنها را دشوار میکنند.
تصاویر: 
برد موشکهای کروز ضدکشتی منتخب ایران. برد نور: ۷۵ مایل. ۲. برد نصیر: ۲۲ مایل. ۱. برد قادر: ۱۲۴ مایل. ۳. عراق. ایران. پاکستان. تنگه هرمز. خلیج فارس. عربستان سعودی. ۴. عمان. دریای عرب. ۵. برد غدیر: ۱۸۶ مایل. برد ابومهدی: ۶۲۰ مایل. توجه: نمودارها مقیاسبندی نشدهاند.
این حملات حق بیمه و نرخ حمل و نقل را به سطوح بیسابقهای رسانده است. به گفته شرکت کارگزاری بیمه «مارش» (Marsh)، بیمهگران به طور فزایندهای تمایلی به پوشش سفرهای دریایی در منطقه ندارند.
این درگیریها بازپرداخت هزینهها را برای بیمهگران در صورت آسیب دیدن کشتیها دشوار کرده است. به طور معمول، بیمهگر اصلی دریایی – شرکت بیمه اولیه که بیشترین سهم از یک بیمهنامه را بر عهده میگیرد – عملیات نجات را ترتیب میدهد.
اما به گفته ساندیپ کهرا (Sundeep Khera)، رئیس بخش دریایی شرکت بیمه بیزلی (Beazley) در بریتانیا، این گزینه در حال حاضر وجود ندارد. یک یدککش به نام «مصفا ۲» (Mussafah 2) برای نجات یک کشتی کانتینری غرق شده فرستاده شد، اما در ۶ مارس خود مورد اصابت قرار گرفت که منجر به کشته شدن چهار دریانورد و زخمی شدن شدید سه نفر دیگر شد.
کهرا، کاپیتان سابق، گفت: «شرکتهای نجات بسیار کمی مایل به انجام این کار هستند.»
منابع گرافیک: مؤسسه واشنگتن برای سیاست خاور نزدیک (کشتیها)؛ گزارش قدرت نظامی ایران ۲۰۱۹؛ آژانس اطلاعات دفاعی ایالات متحده (بردهای موشکهای کروز ضدکشتی)
این مقاله توضیحی ممکن است به صورت دورهای بهروزرسانی شود.