تویوتا سوپرا نسخه نهایی با افزایش قدرت بزرگ

تویوتا سوپرا GR نمادین در سال ۲۰۲۵ با افزایش قدرت و تغییرات زیبایی به بازار عرضه می‌شود. نسخه نهایی A90 با ۴۲۹ اسب بخار قدرت، سیستم تعلیق بهینه‌شده برای پیست و تنها ۳۰۰ واحد محدود در سراسر جهان به نمایشگاه‌ها خواهد رسید.

پس از شش سال تولید، شرکت ژاپنی تصمیم به توقف تولید جدیدترین نسخه از خودروی عملکردی محبوب خود که با همکاری BMW توسعه یافته بود، گرفته است. با این حال، تعدادی از تغییرات و اصلاحات در این نسخه نهایی تضمین می‌کند که علاقه‌مندان به سرعت، این تعداد محدود را به سرعت خریداری کنند.

من در ماه مارس درباره احتمال این نسخه ویژه نوشتم و در حالی که خودرو قدرت بیشتری خواهد داشت، به عنوان نسخه GRMN (Gazoo Racing Meister of Nurburgring) نامیده نخواهد شد.

اعلام اینکه اکنون قدرت بیشتری در دسترس است، بیشترین هیجان را در میان طرفداران ایجاد خواهد کرد، حتی اگر شاسی اصلاح‌شده، کابین مسابقه‌ای و ظاهر جسورانه نیز توجه‌ها را به خود جلب کند.

با نسخه نهایی A90، موتور شش سیلندر ۳.۰ لیتری خودرو معمولی ۴۲۹ اسب بخار قدرت به جای ۳۸۱ اسب بخار تولید می‌کند و افزایش قابل توجهی در گشتاور به ۴۲۰ پوند-فوت دارد.

تویوتا وعده داده است که «شتاب و پاسخگویی بیشتری» ارائه می‌دهد، اما هنوز مشخص نکرده است که این به چه معناست. با این حال، با توجه به اینکه زمان ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت سوپرا ۳.۰ اتوماتیک استاندارد ۴.۳ ثانیه است، می‌توان انتظار داشت که مدل جدید کمتر از چهار ثانیه باشد.

صدای اگزوز عمیق‌تر و میوه‌ای‌تر نیز به مردانگی خودرو افزوده خواهد شد، به لطف کاتالیست جدید با فشار کم و تنظیمات جریان هوا. دیگر بهبودهای قابل توجه در سیستم انتقال قدرت شامل یک صداگیر تیتانیومی Akrapovič برای «صدای قدرتمند موتور» (به گفته تویوتا) و بهبود عملکرد خنک‌کننده است که با یک فن خنک‌کننده رادیاتور قوی‌تر ممکن شده است.

علاوه بر این، تویوتا ادعا می‌کند که کنترل دیفرانسیل فعال سوپرا را بهبود داده است تا «زیر فرمان را در حین پیچیدن کاهش دهد و هندلینگ را بهبود بخشد.» عملکرد بهبود یافته از ترمزهای برمبو، به لطف دیسک‌های جدید سوراخ‌دار و پدهای ارتقا یافته، بسته ارتقا یافته را بیشتر پشتیبانی می‌کند.

بسته ترمز سوپرا نیز تحت درمان بهینه‌سازی پیست قرار می‌گیرد، با نصب یک مجموعه روتورهای جلو ۱۵.۶ اینچی و کالیپرهای چهار پیستونی قدرتمند توسط برمبو. ترمزهای قرمز روشن درون چرخ‌های ۱۹ اینچی با نشان TGR و به خوبی با یک جفت چرخ ۲۰ اینچی که به محور عقب متصل شده‌اند و دارای دیفرانسیل تنظیم شده خاصی هستند، هماهنگ شده‌اند. علاوه بر این، استفاده از لاستیک‌های Michelin Pilot Sport Cup 2 که ۱۰٪ پهن‌تر از لاستیک‌های خودرو پایه هستند، چسبندگی را افزایش می‌دهد.

تویوتا گازو ریسینگ اروپا وظیفه بهبود آیرودینامیک را بر عهده داشت و ظاهر خارجی تحت بهبودهای بزرگ الهام گرفته از موتوراسپرت قرار گرفت تا با تغییرات زیرین سالم هماهنگ شود.

در نتیجه، نسخه نهایی دارای یک دریچه کاپوت قابل جابجایی، کاناردهای جلو و یک اسپویلر جلو از فیبر کربن است. با این حال، برجسته‌ترین تغییر در عقب است که یک اسپویلر از فیبر کربن الهام گرفته از GR Supra GT4 آدرنالین را به جریان می‌اندازد.

درون خودرو نیز با لهجه‌های قرمز روی فرمان، کمربندهای ایمنی و خود صندلی‌ها، همراه با صندلی‌های سطلی Recaro از فیبر کربن، ادامه دارد.

برنامه تویوتا این است که نسخه جدید را در ژاپن و اروپا معرفی کند، با بهار ۲۰۲۵ به عنوان تاریخ عرضه برای ایالات متحده و اروپا. با این حال، هنوز هیچ خبری از قیمت یا تعداد واحدهای محدود ۳۰۰ که به ایالات متحده خواهند رسید، نیست، اما می‌توان انتظار داشت که افزایش قیمت قابل توجهی نسبت به مدل قبلی داشته باشد.